BMW investeşte aproximativ 2 mld. euro în producţia de automobile şi baterii din Germania pentru noua generaţie Seria 3, într-un pariu pe viitorul industriei auto locale într-un moment în care constructorii germani reduc zeci de mii de locuri de muncă şi transferă o parte tot mai mare a producţiei către ţări cu costuri mai mici, scrie European Business Magazine.

Aproximativ 1 mld. euro vor fi investiţi în modernizarea fabricilor din München şi Dingolfing, iar încă 1 mld. euro vor merge către noua fabrică de baterii din Irlbach-Straßkirchen, în Bavaria. Uzina din München, cu o istorie de peste un secol, va produce exclusiv automobile electrice din 2027, începând cu noul i3, în timp ce versiunile pe benzină şi hibride ale Seriei 3 vor fi construite la Dingolfing.

Noua fabrică de baterii va începe în octombrie să livreze către München baterii de înaltă tensiune de generaţia a şasea, ceea ce va aduce o componentă esenţială a producţiei de maşini electrice mai aproape de liniile de asamblare. Miza depăşeşte însă BMW: aproximativ 760 de unităţi ale furnizorilor alimentează fabricile companiei din München şi Dingolfing.

Investiţia vine în paralel cu o restructurare amplă. BMW vrea să elimine 8.000 de locuri de muncă până la sfârşitul lui 2027 şi va oferi plecări voluntare pentru aproximativ 40.000 dintre cei 85.000 de angajaţi permanenţi din Germania.

Reducerile vizează în principal funcţiile administrative şi de birou, în timp ce muncitorii de pe liniile de producţie sunt protejaţi. Compania încearcă astfel să reducă nivelurile de management, să scurteze dezvoltarea noilor modele şi să utilizeze inteligenţa artificială pentru diminuarea costurilor.

Presiunea rămâne însă puternică. Profitul operaţional al BMW a scăzut cu 37% în prima jumătate a anului, iar vânzările din China s-au redus cu 19%. În acelaşi timp, Volkswagen analizează reduceri masive de capacitate şi de personal, iar Mercedes-Benz şi-a extins puternic fabrica din Kecskemét, Ungaria. Pentru BMW, răspunsul este diferit: reducerea costurilor administrative, dar păstrarea în Germania a producţiei cu valoare adăugată ridicată, de la automobile electrice până la bateriile care le alimentează.