♦ ASF a publicat tarifele de referinţă RCA pentru următoarele 6 luni ♦ Numărul şoferilor înregistraţi în sistemul bonus-malus a crescut cu 7% la peste 3,1 milioane ♦ În continuare, majoritatea şoferilor se află în clasa de bonusare ♦ Totuşi, se observă o creştere atât la persoane fizice, cât şi la persoane juridice pe segmentul de malus M8, în care nivelul primei este cu 80% mai mare.

România rămâne una dintre ţările europene cu o frecvenţă ridicată a accidentelor rutiere, însă datele din sistemul bonus-malus arată un paradox care ridică semne de întrebare. Deşi accidentele sunt o prezenţă constantă pe şosele, doar aproximativ 1% dintre şoferii înregistraţi în sistemul bonus-malus se află în clasele de penalizare, în timp ce majoritatea continuă să beneficieze de reduceri la poliţele RCA.

Cele mai recente date publicate de ASF, odată cu noile tarife de referinţă RCA pentru următoarele şase luni, arată că numărul şoferilor înregistraţi în sistemul bonus-malus a crescut cu 7%, depăşind 3,1 milioane. În continuare, cea mai mare parte a acestora se află în clasele de bonusare, însă apare o tendinţă interesantă, atât în cazul persoanelor fizice, cât şi al celor juridice, creşte numărul celor care ajung în clasa M8, cea mai severă categorie de malus, unde prima de asigurare este cu 80% mai mare.

La prima vedere, statistica pare greu de reconciliat cu realitatea din trafic. România continuă să se confrunte cu unul dintre cele mai ridicate niveluri ale accidentelor rutiere din Uniunea Europeană, însă acest lucru nu se reflectă într-o pondere semnificativă a şoferilor penalizaţi de sistemul bonus-malus. Explicaţiile sunt multiple şi ţin inclusiv de modul în care este construită baza de date a asiguraţilor.

Un exemplu relevant este cel al şoferilor care locuiesc efectiv în Bucureşti, dar au maşinile înmatriculate în alte judeţe. În teorie, domiciliul proprietarului şi locul în care circulă preponderent vehiculul ar trebui să coincidă. În practică însă, mii de studenţi şi tineri care s-au mutat în Capitală după terminarea studiilor continuă să păstreze maşinile înregistrate în judeţele de origine. Motivele sunt diverse, prime RCA mai mici, evitarea birocraţiei necesare schimbării înmatriculării, lipsa unui domiciliu stabil sau imposibilitatea de a înregistra vehiculul fără domiciliu ori viză de flotant.

Astfel, riscul real din trafic şi distribuţia statistică a şoferilor în sistemul RCA nu se suprapun întotdeauna perfect. Un şofer care circulă zilnic în Bucureşti poate figura în continuare într-un judeţ cu un profil de risc diferit, ceea ce influenţează atât nivelul primei plătite, cât şi modul în care sunt interpretate datele agregate din piaţă.

În acest context, creşterea numărului de şoferi din categoria M8 este unul dintre puţinele semnale care indică o acumulare a riscului în sistem. Chiar dacă ponderea lor rămâne redusă, evoluţia arată că există un segment de conducători auto care generează daune repetate şi care începe să resimtă mai puternic efectele mecanismului de penalizare.

Totuşi, pentru piaţa RCA, provocarea rămâne aceeaşi, cum poate fi construit un sistem care să reflecte cât mai fidel comportamentul din trafic şi nivelul real de risc, într-o ţară în care accidentele sunt frecvente, dar în care marea majoritate a şoferilor continuă să se regăsească în zona de bonus. În timp ce ASF urmăreşte stabilizarea pieţei şi menţinerea unui echilibru între preţ şi risc, datele arată că sistemul bonus-malus rămâne unul dintre cele mai importante instrumente pentru diferenţierea şoferilor, chiar dacă fotografia de ansamblu a traficului românesc pare să spună o poveste diferită.

În ultimii ani, sistemul de bonus-malus  a ajuns să nu mai însemne aproape nimic pentru majoritatea şoferilor care se află în clasa de bonus, adică cei care ar trebui să primească un discount la preţul poliţei RCA pentru un comportament fără accidente în trafic. Conform unor simulări ZF, s-a observat că deşi a existat o formă de plafonare RCA, chiar şi în condiţiile creşterii cu o clasă de bonus în sistemul bonus-malus, preţul poliţei pentru exemplul respectiv a crescut uşor în loc să scadă.