Rheinmetall, colosul german din industria apărării, cu afaceri de 9,9 mld. euro în anul fiscal 2025, este marele câştigător al contractelor din programul SAFE, pentru patru nave militare şi o fabrică de pulberi pentru muniţie în Victoria, judeţul Braşov.

Două anunţuri venite unul după altul, respectiv dispunerea intrării în faliment la şantierul naval 2 Mai Mangalia de către Tribunalul Constanţa şi atribuirea unui contract pentru construcţia a patru nave militare, ridică întrebarea cum poate produce un şantier naval băgat în faliment nave militare de aproape un miliard de euro? Mai exact, două nave de patrulare de 836 mil. euro şi două nave de intervenţii pentru scafandri de 87 mil. euro, având ca termen de finalizare şi predare către MApN anul 2030.

În prezent, şantierul naval din Mangalia mai are sub 1000 de angajaţi, după ce a concediat peste 200 de oameni anul trecut şi asigură doar reparaţii de nave petroliere şi portcontainere pentru MSC. Datoriile şantierului se ridicau la un miliard de lei (207 mil. euro), potrivit tabelului preliminar, iar activul la 1,26 mld. lei, conform eviden­ţelor contabile, potrivit ultimelor date.

Pe de altă parte, jucători din industrie speră ca o eventuală producţie a acestor nave militare la 2 Mai Mangalia să aducă comenzi şi în piaţă.

„Având în vedere situaţia de la şantierul naval 2 Mai este bine că se fac aici. La noi, la şantierul militar naval din Mangalia nu se puteau face navele acestea pentru că este un şantier de capacitate mică. Ne dorim o colaborare cu Rheinmetall“ a spus pentru ZF Răzvan Marian Pîrcălăbescu, preşedintele consiliului de administraţie la şantierul militar naval din Mangalia şi director general al Romarm, grup cu 15 filiale, o sucursală de cercetare-dezvoltare şi 5.000 de angajaţi.

De altfel, anul trecut Rheinmetall a semnat cu Pirochim Victoria, subsidiară a Romarm, un acord pentru înfiinţarea unui joint venture - Rheinmetall Victoria – care va construi de la zero o fabrică de pulberi pentru muniţie în Victoria, judeţul Braşov. Investiţia totală anunţată depăşeş­te 500 mil. euro, din care 400 mil. euro provin de la Rhein­metall şi 120 mil. euro repre­zintă con­tri­buţia civilă a României. Mai mult, în 2024, Rheinmetall a preluat pachetul majoritar la Automecanica Mediaş, producătorul român de vehicule speciale, ce funcţio­nează acum sub numele Rheinmetall Automecanica.

Programul SAFE (Security Action for Europe), prin care România are la dispoziţie 16,7 mld. euro pentru industria ap­ărării, a doua cea mai mare alocare din cadrul mecanis­mului, va aduce plus valoare doar dacă producţia de echipamente militare şi muniţie se va face la nivel local. Datele arată că o parte din banii SAFE se duc pe câteva proiecte mari de infrastructură (autostrăzi) şi la Ministerul de Interne dar cei mai mulţi, circa 8,4 mld. euro sunt alocaţi pentru achiziţii militare. Pe listă sunt două nave de patru­lare maritimă, două nave de intervenţii pentru scafandri, elicoptere, arme şi muniţie, platforme de transport, sisteme de apărare aeriană, transportoare blindate şi alte echipamente militare.

Astăzi, oficiali ai Ministerului Economiei, Rheinmetall şi MSC sunt în vizită de lucru la şantierul naval Damen Mangalia, pentru care Tribunalul Constanţa a dispus intrarea în faliment.

„În prezent mai sunt 1.000 de angajaţi în cadrul şan­tierului. Ne ocupăm de reparaţiile navelor MSC (petroliere şi portcontainere)“, declara ieri pentru ZF Laurenţiu Gobeajă, preşedintele Sindicatului Liber Navalistul.

„Până la final de an lucrăm la şase-şapte astfel de nave. Aşteptăm noutăţile.“

În 2024, olandezii de la Damen au ieşit din acţionariatul şantierului naval din Mangalia, după ce s-a aprobat rezilierea contractului de asociere între 2MMS şi Damen Holding B.V, potrivit deciziei luate de Adunarea Generală Extraordinară a Acţionarilor (AGEA) societăţii şantierul Naval 2 Mai.

Mai mult, olandezii de la Damen au cerut intrarea în insolvenţă a şantierului Damen Mangalia, la şase ani de când au preluat un pachet de 49%. Astfel că pe în 2024, Tribunalul Constanţa deschidea procedura de insolvenţă a şantierului naval Damen Mangalia.

După ce planul de reorganizare nu a vost votat de creditori, Tribunalul din Constanţa a dispus intrarea în faliment, pe 28 aprilie anul acesta.