Acţiunile BMW au scăzut miercuri la cel mai redus nivel din ultimii peste cinci ani, după ce constructorul auto german şi-a redus estimările de profit pentru 2026, invocând încetinirea cererii din China şi perturbările cauzate de războiul din Iran, notează CNBC.

Într-un comunicat publicat marţi, BMW a declarat că „evoluţiile pozitive ale volumelor de vânzări din Europa şi SUA nu pot compensa declinul vânzărilor din China şi regiunea Asia-Pacific”.

Compania a adăugat că preţurile ridicate ale energiei, determinate de conflictul din Iran, cresc costurile de operare şi afectează negativ încrederea consumatorilor la nivel global.

Ca urmare, BMW estimează acum că profitul înainte de impozitare va înregistra o scădere „semnificativă”. Acţiunile companiei au pierdut aproximativ 6,5% în tranzacţiile de miercuri.

Analiştii de la Deutsche Bank au declarat că teleconferinţa organizată de BMW după anunţ a lăsat „mai multe întrebări decât răspunsuri”, exprimând îngrijorări privind lipsa unor informaţii detaliate despre structura costurilor şi planurile companiei.

La rândul lor, analiştii de la Citigroup şi-au redus estimările privind vânzările BMW în China cu peste 50.000 de unităţi şi anticipează că livrările totale pe această piaţă vor coborî sub 500.000 de vehicule până la sfârşitul anului.

Potrivit acestora, lipsa unui catalizator pozitiv pentru acţiuni, presiunile continue asupra profitului, tendinţele structurale nefavorabile din industrie, reglementările stricte ale Uniunii Europene şi interesul limitat al investitorilor pentru acţiunile europene de tip „value” ar putea face ca subevaluarea BMW să persiste.

În acest timp, Volkswagen a raportat un profit trimestrial sub aşteptări, invocând tarifele vamale mai ridicate din SUA şi concurenţa tot mai intensă din partea mărcilor auto chineze.

Directorul executiv al Volkswagen, Oliver Blume, a enumerat drept provocări pentru industrie războaiele, tensiunile geopolitice, barierele comerciale, reglementările mai stricte şi concurenţa acerbă.

Constructorii europeni continuă să piardă teren în faţa rivalilor din China. Producătorii chinezi şi-au extins rapid prezenţa pe pieţele din Europa, Regatul Unit, Asia şi Australia, exportând milioane de vehicule electrice la preţuri competitive, construind fabrici şi dezvoltând lanţuri de aprovizionare extinse. În paralel, sectorul auto începe să privească tot mai atent către industria apărării, încercând să profite de creşterea cheltuielilor militare din Europa.