Modelele fabricate în România au mers în direcţii opuse în primele zece luni din 2026. Ford Puma, produs la Craiova, a strâns 1.698 de înmatriculări, cu 2,8% mai multe decât în aceeaşi perioadă a anului trecut, într-o piaţă care a scăzut cu 10%, în timp ce Dacia Duster şi Dacia Logan au pierdut împreună peste 8.000 de unităţi, potrivit datelor DRPCIV prelucrate de ZF.

La şapte ani de la lansare, creşterea Puma vine aproape în întregime din versiunea electrică. Puma Gen-E a ajuns la 700 de înmatriculări în primele zece luni, faţă de 291 anul trecut, şi reprezintă acum 41% din vânzările modelului, de la 18% în 2025. Versiunea hibridă a scăzut în schimb cu 27%, la 998 de unităţi. În octombrie, Puma a avut 322 de înmatriculări, cu 18% peste octombrie 2025, dintre care 227 au fost versiuni electrice, cel mai bun rezultat lunar al Gen-E de până acum. Modelul este pe locul 6 în topul lunii publicat de APIA.

Modelele de volum ale Dacia sunt, în schimb, în cădere. Logan a coborât la 7.070 de unităţi în primele zece luni, cu 39,3% mai puţin decât anul trecut, iar Duster la 7.021 de unităţi, în scădere cu 33,2%. Cele două modele au pierdut împreună aproape 8.100 de înmatriculări, adică două treimi din scăderea întregii pieţe, deşi rămân pe primele două locuri în topul modelelor.

În octombrie, ritmul scăderii s-a mai redus, la -13% pentru Logan şi -14% pentru Duster. Bigster, produs tot la Mioveni, este pe creştere, cu 3.493 de unităţi, cu 60% peste nivelul de anul trecut.

În paralel, mărcile chinezeşti şi-au consolidat poziţia. În octombrie au înmatriculat 2.081 de autoturisme noi, ceea ce înseamnă 17,2% din piaţă, potrivit calculelor ZF pe baza datelor DRPCIV, faţă de 5,1% în octombrie 2025. Cota lor a crescut aproape lună de lună în acest an, de la 9,4% în ianuarie la 14,3% în mai şi 17% în septembrie.

Fără Dacia, mai mult de una din cinci maşini noi înmatriculate în octombrie a fost a unei mărci chinezeşti, iar în rândul persoanelor fizice ponderea a ajuns la 18,3%.

BYD a urcat în octombrie pe locul 4 în topul mărcilor, cu 796 de înmatriculări, după Dacia, Toyota şi Skoda, iar MG a fost pe locul 7, cu 482 de unităţi, potrivit APIA. Pe primele zece luni, mărcile chinezeşti au strâns 14.359 de autoturisme noi, de 3,7 ori mai multe decât anul trecut, şi o cotă de piaţă de 13,1%, faţă de 3,2%.

Per total, înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 6% în octombrie şi cu 10% în primele zece luni ale anului, potrivit datelor preliminare APIA. Autoturismele electrificate au crescut cu 11% în octombrie, iar cele pur electrice cu 46%, la 1.493 de unităţi