Uzina Dacia de la Mioveni are, de astăzi, un concurent în propria gamă. Striker este crossoverul de segment C produs în Turcia, la Bursa şi cel mai spectaculos model Dacia de până acum. Se poate comanda în România de la 21.900 de euro cu TVA, cu 1.450 de euro sub Bigster, cel mai mare model făcut la Mioveni, care porneşte astăzi de la 23.350 de euro. Striker este mai lung, mai jos, are aceeaşi motorizare de bază şi vine cu echipamente pe care Bigster nu le are. Pentru Mioveni, problema nu mai este dacă Striker va lua clienţi de la Bigster, ci câţi. Spre exemplu, odată cu lansarea Bigster vânzările lui Jogger au fost direct afectate.

Comparaţia cea mai directă este la motorizarea mild hybrid-G 140 cu transmisie manuală, folosită de versiunile de bază ale ambelor modele. Ea combină alimentarea benzină–GPL cu un sistem mild-hybrid de 48 V. Striker essential costă 21.900 de euro. Bigster essential costă 23.350 de euro, iar acest preţ include deja o reducere comercială valabilă până pe 31 octombrie. La expression, Striker costă 24.000 de euro, iar Bigster 24.600 de euro. Dacia a pregătit pentru Striker şi o ofertă de lansare: 210 euro reducere la essential şi 500 de euro la expression pentru comenzile din octombrie. Cu ea, diferenţa faţă de Bigster urcă la 1.660 de euro, respectiv 1.100 de euro.

Clienţii care finanţează maşina prin Dacia Finance primesc în plus 1.200 de euro reducere.

La dotări, Striker aduce funcţia Autohold, care ţine automat maşina pe loc fără intervenţia şoferului. Este folosită pentru prima dată pe o Dacia şi apare din versiunea expression. Toată gama are de serie tablou de bord digital LightVisio de 7" şi ecran central de 10,1". Din versiunea de bază, Striker are senzori şi cameră pentru parcarea cu spatele, plus geamuri electrice faţă şi spate. Portbagajul are până la 600 de litri, cu podea modulară din trei părţi şi deschidere hands-free. La journey se adaugă scaune faţă şi volan încălzite, scaun şofer cu reglaje electrice şi încărcător wireless. Bigster essential păstrează un avantaj vizibil: jante din aliaj de 17", în timp ce Striker essential vine cu jante din oţel.

Şi designul joacă împotriva lui Bigster. Dacia prezintă Striker drept o „alternativă” la SUV, care combină dinamica unei berline, spaţiul unui break şi robusteţea unui SUV. Modelul are 4,62 metri lungime, peste cei 4,57 metri ai lui Bigster, dar o înălţime de numai 1,53 metri, faţă de peste 1,60 metri la SUV-urile de segment C. Garda la sol rămâne de SUV: 19 cm la 4x2 şi 20 cm la 4x4. Masa de pornire, de aproximativ 1.400 kg, îl scuteşte în Franţa de taxa suplimentară aplicată vehiculelor grele. Cu motorizarea mild hybrid-G 140, autonomia anunţată pentru Striker este de până la 1.600 km. La Bigster cu aceeaşi motorizare, Dacia anunţa la lansare cel mult 1.450 km.

Bigster mai are argumente doar la vârful gamei. Bigster extreme porneşte de la 26.050 de euro, tot cu mild hybrid-G 140. Striker extreme se vinde doar cu hybrid 150 4x4, la 30.750 de euro, adică 4.700 de euro în plus. În configuratorul pentru România, Bigster oferă şi varianta automată a motorizării mild hybrid-G 140, care lipseşte din lista de preţuri a lui Striker. La extreme, plafonul panoramic al lui Bigster se deschide electric, iar cel al lui Striker este fix. Pentru cine vrea poziţia înaltă a unui SUV şi o versiune de top fără să plătească tracţiune integrală, Bigster rămâne alegerea mai ieftină.

Diferenţa de preţ de la intrare s-a construit în timp. Când Dacia a deschis comenzile pentru Bigster mild hybrid-G 140 în România, pe 2 iunie 2025, preţul de pornire anunţat era de 19.800 de euro, prin programul Rabla şi cu Dacia Credit. Astăzi, aceeaşi motorizare porneşte de la 23.350 de euro. Cea mai ieftină poartă de intrare în segmentul C al Dacia vine acum din Turcia.

Miza pentru Mioveni este mare. Uzina a produs Bigster cu numărul 100.000 în ianuarie 2026, iar planul strategic Dacia pentru 2030 prevede creşterea ponderii segmentului C în vânzările mărcii de la 20% la 33%. Odată cu Striker, o parte din această creştere nu mai trece prin România. Pentru clientul român, Striker este şi mai ieftin decât în Franţa, unde versiunea de bază porneşte de la 23.490 de euro, cu 1.590 de euro peste preţul din România.