Decizia vine in contextul in care compania a fost administrata ineficient in ultimii trei ani si a fost vlaguita de managerii care au condus-o in aceasta perioada. Multi dintre directorii CFR Marfa au preferat sa plece la competitorii privati si nu au reusit sa opreasca declinul companiei, care a pierdut cota de piata si contracte importante.

Pe de alta parte, transportul feroviar de marfa este vazut de majoritatea statelor ca o activitate strategica, prin care un guvern poate sa sprijine sau sa controleze un anumit sector din industrie, in functie de necesitati. De aceea, tari precum Germania sau Austria detin controlul operatorilor de transport de marfa DB Schenker (parte a Deutsche Bahn) si Rail Cargo (parte a grupului OBB), care au cautat in ultimii ani sa se extinda in regiune.

Detalii pe www.zf.ro.