După un an de consolidare, AnimaWings intră în 2026 cu o strategie centrată pe eficienţă operaţională şi experienţa pasagerilor. Digitalizarea proceselor, investiţiile în echipe şi extinderea controlată a reţelei conturează direcţia companiei într-o piaţă tot mai competitivă.

„2025 a fost, pentru AnimaWings, anul în care am trecut de la construcţie la consolidare. Am operat într-un context european volatil, dar tocmai acest lucru ne-a confirmat soliditatea modelului de operator full-service”, spune  Marius Pandel, CEO al AnimaWings. Creşterea nu a avut o singură sursă, ci a venit dintr-o combinaţie de extindere a reţelei, ajustări de frecvenţe şi diferenţiere prin produs. „Creşterea a venit din mai multe direcţii”, explică CEO-ul AnimaWings, subliniind rolul extinderii la 27 de rute regulate şi al consolidării rutelor interne.

Majorarea frecvenţelor pe Bucureşti–Cluj şi Bucureşti–Iaşi, reluarea rutei Bucureşti–Oradea şi introducerea unor destinaţii precum Timişoara şi Suceava au avut un impact direct asupra volumelor. În paralel, compania a început să vadă efectele unei strategii orientate spre experienţă. „Diferenţierea prin servicii a contat tot mai mult: pachetele All Inclusive la bord şi experienţa oferită pasagerilor au devenit un criteriu real de alegere”, afirmă acesta.

Un alt element-cheie a fost modernizarea flotei, odată cu introducerea aeronavelor Airbus A220-300 noi. „Un rol important l-a avut şi introducerea şi operarea aeronavelor Airbus A220-300 noi-nouţe, care ne-au permis să combinăm eficienţa operaţională cu un nivel ridicat de confort pentru pasageri.” Privind retrospectiv, Marius Pandel spune că AnimaWings a validat strategia pe mai multe planuri. „Privind în ansamblu, 2025 a fost anul în care strategia noastră s-a confirmat nu doar în plan operaţional, ci şi financiar, şi ne-a oferit o bază solidă pentru etapele următoare de creştere.” Datele de trafic arată diferenţe clare între rute.

Cele mai rezervate au fost Bucureşti–Cluj, Bucureşti–Paris şi Bucureşti–Larnaca, în timp ce cele mai ridicate grade de ocupare s-au înregistrat pe Bucureşti–Ibiza, Bucureşti–Cluj şi Bucureşti–Dubai. Compania a observat şi creşteri rapide pe rute noi sau recent lansate. „Am observat şi creşteri rapide pe ruta Bucureşti–Ibiza, care a fost o premieră pentru piaţa din România, dar şi pe ruta Bucureşti–Timişoara.”

El observă şi cum comportamentul pasagerilor diferă între intern şi internaţional, iar acest lucru se vede inclusiv în momentul achiziţiei biletelor. „Diferenţele dintre rutele interne şi cele internaţionale se văd foarte clar în felul în care pasagerii îşi planifică zborurile”, explică reprezentantul AnimaWings.

Pe rutele internaţionale, majoritatea biletelor sunt rezervate cu 30–60 de zile în avans, ceea ce indică un comportament mai planificat, asociat călătoriilor leisure sau deplasărilor externe cu scop clar. În schimb, pe rutele interne sau pe cele internaţionale scurte, decizia de cumpărare este luată mult mai aproape de momentul zborului, uneori chiar în ultimele zile, reflectând nevoia de mobilitate rapidă şi flexibilă.

În ceea ce priveşte structura cererii, leisure rămâne segmentul dominant. „La noi segmentul leisure rămâne dominant, cu un vârf evident în luna august, care este, constant, cea mai aglomerată perioadă din an.” Tocmai această cerere ridicată din sezonul estival a stat la baza deciziei de a anunţa cel mai amplu program de zboruri de vară de până acum, cu o extindere semnificativă a rutelor şi frecvenţelor.

În paralel, însă, se conturează tot mai clar şi maturizarea segmentului business, în special pe rutele interne. „Vedem însă şi o maturizare clară a segmentului business, mai ales pe rutele interne”, spune reprezentantul AnimaWings. Cererea pentru abonamente corporate este în creştere şi nu se limitează la pachete mici. „Există companii care optează pentru volume consistente, de exemplu, pachete de 100 de bilete interne şi 50 internaţionale, iar aproximativ 15% dintre clienţii corporate aleg pachete mari, între 250 şi 500 de bilete.” Această evoluţie schimbă şi percepţia asupra companiei. „Acest lucru ne confirmă că AnimaWings începe să fie percepută nu doar ca o opţiune punctuală, ci ca un partener de mobilitate pe termen mediu şi lung”, mai spune Pandel.

Ce aduce strategiA All Inclusive?

Lansarea pachetelor Priority All Inclusive şi Priority All Inclusive Plus nu a fost, pentru AnimaWings, o simplă extindere a zonei de servicii auxiliare, ci rezultatul unei convingeri formate în timp, pe baza experienţei în turism şi ospitalitate. Ideea de la care a pornit compania a fost aceea că pasagerii îşi doresc mai mult. „Lansarea pachetelor Priority All Inclusive şi Priority All Inclusive Plus a pornit dintr-o convingere personală, formată în ani de experienţă în turism şi ospitalitate: pasagerii îşi doresc mai multă atenţie şi o experienţă completă, nu servicii fragmentate şi costuri adăugate pe parcurs”, explică reprezentantul AnimaWings.

În acest context, compania şi-a propus să readucă o parte din aviaţia „de odinioară”, în care zborul însemna confort şi respect pentru pasager, nu doar transport între două puncte. „Ne-am dorit să readucem o parte din aviaţia de odinioară, când zborul însemna confort, respect pentru pasager şi un sentiment real de grijă, nu doar transport din punctul A în punctul B”, spune acesta. Pachetele au fost gândite ca produse integrate, uşor de înţeles şi de ales, tocmai pentru a elimina confuzia şi fragmentarea serviciilor.

Pe rutele internaţionale, Priority All Inclusive reuneşte, într-un upgrade de 35 de euro per segment, elementele considerate esenţiale pentru un zbor confortabil: bagaje, masă caldă sau rece, băuturi şi gustări, locuri premium şi prioritate la aeroport. Achiziţionate separat, aceleaşi servicii ar ajunge la un cost aproape triplu, ceea ce, potrivit companiei, confirmă valoarea oferită pasagerului. Deşi serviciul este recent introdus, începând cu luna decembrie, compania spune că există deja un interes real din partea pasagerilor şi o rată bună de adopţie. „Vedem un interes real din partea pasagerilor şi o rată bună de adopţie, iar aşteptările noastre sunt ca aceste pachete să devină unele dintre cele mai accesate servicii auxiliare în 2026”, afirmă reprezentantul AnimaWings.

Dincolo de impactul financiar, accentul rămâne însă pe satisfacţia pasagerilor, reacţiile confirmând că publicul din România apreciază un produs corect, construit cu atenţie la detalii. Decizia de introducere a acestor servicii poate fi considerată atipică, în contextul în care mulţi operatori aleg să reducă serviciile pentru a controla costurile. „În timp ce trendul general merge spre fragmentare şi costuri adăugate, noi construim o alternativă orientată spre servicii complete, transparente şi predictibile”, spune Marius Pandel. Strategia culinară şi pachetele integrate sunt prezentate ca parte din promisiunea de brand: respect pentru pasager şi o experienţă completă, comunicată încă de la început, nu adăugată ulterior şi taxată în etape.

Miza conectivităţii interne

Extinderea flotei la cinci aeronave în 2025 a schimbat ritmul operaţional al AnimaWings şi a funcţionat ca un test de maturitate pentru companie. Lecţia centrală a acestui an a fost legată de prudenţa în creştere şi de importanţa planificării atente a capacităţii. „Anul 2025 ne-a confirmat, înainte de toate, cât de importantă este o creştere planificată cu prudenţă”, explică reprezentantul AnimaWings. O flotă mai mare a însemnat mai mult decât un număr suplimentar de zboruri: a adus spaţiul necesar pentru a calibra reţeaua mai atent şi pentru a ajusta echilibrul dintre frecvenţe, orare şi sezonalitate. „Lecţia principală a fost legată de echilibrul dintre frecvenţe, orare şi sezonalitate, astfel încât să putem susţine volume mai mari fără a compromite fiabilitatea operaţională sau experienţa pasagerilor.”

Această etapă de creştere a scos în evidenţă şi rolul proceselor interne şi al echipelor. „O flotă mai mare nu înseamnă doar mai multe zboruri, ci şi o coordonare mai bună a resurselor, de la planificare până la execuţie”, arată CEO-ul AnimaWings, subliniind că ritmul operaţional trebuie susţinut de o structură solidă în spate. Planurile pentru perioada următoare merg în aceeaşi direcţie a extinderii graduale. „Anul acesta avem în plan să extindem flota cu încă 3 aeronave A220-300 în prima parte a anului 2026”, ceea ce va permite o planificare mai flexibilă şi o acoperire mai bună a vârfurilor de sezon. Pe zona de reţea, compania continuă să adauge destinaţii care răspund direct cererii pasagerilor români.

Alături de rutele deja anunţate, precum Londra Gatwick şi Geneva, un exemplu recent este Bucureşti–Milano Malpensa. „Am vrut să oferim românilor din nou posibilitatea de a zbura în condiţii premium, cu o companie românească, către un hub european major”, o destinaţie relevantă atât pentru business, cât şi pentru leisure sau diaspora, într-un context în care această rută este deservită în prezent exclusiv de operatori low-cost. Pentru sezonul de vară, AnimaWings a construit cel mai amplu portofoliu estival de până acum, cu 23 de rute sezoniere către destinaţii populare din Grecia şi Spania, operate din Bucureşti, Timişoara, Iaşi, Cluj-Napoca, Suceava, Sibiu, Braşov şi Craiova. Această extindere răspunde cererii pentru vacanţe, city-break-uri şi sejururi de familie, dar marchează şi o repoziţionare regională.

Clujul devine un punct strategic în reţea, iar din acest an pasagerii din Transilvania pot zbura direct către Atena, Olbia (Sardinia) şi Salonic, destinaţii care combină componenta de leisure cu cea culturală. În ansamblu, strategia pentru rutele noi din 2026 vizează un mix larg de pasageri. Leisure rămâne principalul motor de volum, în special în sezonul estival, însă compania observă şi un interes crescut din partea pasagerilor business şi a celor care călătoresc frecvent, pentru care conectivitatea şi experienţa la bord sunt criterii esenţiale. „Strategia noastră este să construim o reţea echilibrată, care să răspundă acestor nevoi diferite”, arată reprezentantul AnimaWings. În acest context, rutele interne joacă un rol strategic. „Pentru noi, rutele interne nu sunt o etapă tranzitorie, ci o parte esenţială din ceea ce înseamnă AnimaWings”, spune  Marius Pandel. Obiectivul este conectarea oraşelor din România într-un mod previzibil şi confortabil, atât pentru pasagerii care călătoresc frecvent, cât şi pentru cei cu nevoi punctuale de mobilitate. Investiţiile din 2025 reflectă această viziune: creşterea frecvenţelor pe Bucureşti–Cluj şi Bucureşti–Iaşi, reluarea zborurilor spre Oradea şi introducerea de rute noi, precum Bucureşti–Timişoara şi Bucureşti–Suceava.

Aceste decizii au fost luate pe baza cererii reale şi a rolului pe care rutele interne îl au în stabilitatea întregii reţele. Pe fondul unei pieţe regionale extrem de competitive, dezvoltarea aeroporturilor regionale este privită ca un avantaj. AnimaWings a deschis deja o bază operaţională la Timişoara, care va fi extinsă din sezonul estival cu două aeronave alocate exclusiv zborurilor operate de aici. Deschiderea de noi baze în România rămâne în plan, urmând să fie analizată pe măsură ce flota se extinde. În raport cu competiţia, compania îşi afirmă clar poziţionarea. „Ne diferenţiem prin faptul că AnimaWings este o companie full service, nu low-cost”, subliniază Pandel.

De la flotă, la experienţă

Pe măsură ce AnimaWings îşi propune să crească flota spre obiectivul de 18 aeronave, priorităţile de investiţii pentru 2026 sunt clar conturate. Accentul cade, în primul rând, pe digitalizarea proceselor interne de coordonare şi gestiune a zborurilor, văzută ca un element-cheie pentru eficienţa operaţională într-o etapă de creştere accelerată. „Digitalizarea proceselor interne de coordonare şi gestiune a zborurilor este prioritatea principală la AnimaWings”, subliniază CEO-ul companiei. În paralel, AnimaWings îşi propune să îmbunătăţească distribuţia produsului prin platforme şi agregatoare specializate la nivel global, cu un focus pe pieţele unde operează deja zboruri, pentru a creşte vizibilitatea şi accesibilitatea ofertei. Un al doilea pilon strategic este investiţia în oameni. Extinderea şi trainingul susţinut al echipei operaţionale, în special al piloţilor şi al echipajelor de bord, rămân esenţiale, mai ales în contextul operării flotei Airbus A220. „Un alt pilon important este extinderea şi trainingul susţinut al echipei operaţionale, în special al piloţilor şi echipajelor de bord specializate pe aeronavele Airbus A220”, explică acesta. AnimaWings este în prezent singura companie aeriană din România care operează acest tip de aeronavă, ceea ce presupune investiţii constante în formare şi certificare pentru menţinerea standardelor operaţionale şi de siguranţă. În ceea ce priveşte parteneriatele cu industria turismului, AnimaWings mizează pe avantajul apartenenţei la un grup care include un jucător puternic în acest sector. Abordarea este una integrată, în care compania nu vinde doar transport, ci o experienţă completă. „Avem avantajul unei perspective integrate: nu vindem doar transport, ci o experienţă completă”, spune CEO-ul AnimaWings. Pentru 2026, strategia vizează dezvoltarea conectivităţii către destinaţii leisure-cheie, precum Grecia, Spania sau Italia, cu produse care pot fi integrate eficient în pachete turistice. În paralel, compania lucrează alături de agenţii specializate în zona de incoming din România la programe dedicate stimulării turismului străin. „Consider aici că este un spaţiu generos de dezvoltare, pe care îl putem deservi printr-o reţea consistentă de rute internaţionale, dar mai ales prin conexiunile interne frecvente şi accesibile”, explică el. În acest fel, un turist străin poate ajunge la Bucureşti şi, de aici, să viziteze rapid alte regiuni ale ţării, precum Cluj sau Suceava, în mai puţin de o oră de zbor. Pentru 2026, cererea pe zborurile europene este aşteptată să continue să crească, însă într-un mod mai selectiv. „Pasagerii vor compara mai mult şi vor alege brandurile care oferă valoare reală, nu doar preţ de intrare”, conchide CEO-ul AnimaWings.

AnimaWings face parte din grupul Memento Group, alături de turoperatorul Christian Tour, unul dintre cei mai mari jucători din piaţa locală de turism. Grupul a avut în 2024 o cifră de afaceri de peste 1 miliard de lei, cu o creştere de aproximativ 25% faţă de anul anterior. La aceste rezultate, divizia de turism a contribuit cu 85%, iar AnimaWings a avut o pondere de 12%, în urma operării aeronavelor proprii, nou intrate în flotă în ultima parte a anului 2024.

Cinci întrebări şi răspunsuri din interviul cu Marius Pandel, CEO AnimaWings:

1. Cum vedeţi dinamica rutelor interne în 2026? Va creşte rolul lor în strategia AnimaWings sau miza rămâne pe internaţional?

Pentru noi, rutele interne nu sunt o etapă tranzitorie, ci o parte esenţială din ceea ce înseamnă AnimaWings. Vrem să unim România şi să conectăm oraşele între ele într-un mod uşor de anticipat şi confortabil, atât pentru oamenii care călătoresc frecvent, cât şi pentru cei care au nevoie de mobilitate punctuală. În 2025, am investit consecvent în această direcţie: am crescut frecvenţele pe rutele Bucureşti - Cluj şi Bucureşti - Iaşi, am reluat zborurile spre Oradea şi am introdus legături noi, precum Bucureşti - Timişoara şi Bucureşti - Suceava. Aceste decizii au fost luate tocmai pentru că vedem cerere reală şi pentru că rutele interne contribuie la stabilitatea întregii reţele.

2. Care sunt criteriile principale după care decideţi deschiderea unei rute noi pentru 2026 — cererea, competiţia, sezonalitatea sau parteneriatele cu touroperatori?

Decizia de a deschide o rută nouă nu se bazează pe un singur criteriu, ci pe un echilibru între mai mulţi factori. Ne uităm în primul rând la cerere, dar şi la modul în care o destinaţie se integrează în reţeaua noastră, la nivelul de competiţie, la sezonalitate şi la eficienţa operaţională. La fel de important este şi potenţialul de colaborare cu industria de turism, acolo unde există oportunităţi concrete de dezvoltare pe termen mediu. Un exemplu relevant pentru noi este Istanbul, o destinaţie cu un rol strategic de hub, care funcţionează foarte bine atât pentru călătorii de leisure, cât şi pentru segmentul business, dar şi pentru conexiuni mai îndepărtate. La fel, Londra rămâne o piaţă-cheie, cu cerere constantă şi profil mixt de pasageri, ceea ce o face o destinaţie potrivită pentru o operare regulată şi sustenabilă. În astfel de cazuri, decizia vine din combinaţia dintre volum, stabilitate şi capacitatea rutei de a aduce valoare întregii reţele.

3. În contextul unei pieţe extrem de competitive în Europa Centrală şi de Est, ce diferenţiază cel mai mult oferta AnimaWings în faţa operatorilor low-cost şi full-service?

În primul rând, ne diferenţiem prin faptul că AnimaWings este o companie full service, nu low-cost. Asta înseamnă că diferenţiatorul nostru este un model full-service/hibrid, orientat către servicii complete şi transparenţă, la tarife accesibile şi corecte: includerea serviciilor de bază în tarif, cum ar fi bagajul de cabină, selecţia locului, check-in, flotă modernă Airbus A220-300 şi o experienţă la bord care pune pasagerul în centru, inclusiv pachetele All Inclusive, care sunt concepute ca produs integrat,  fără costuri ascunse.

4. Cum vedeţi evoluţia cererii pe zborurile europene în 2026 în contextul incertitudinilor economice, al competiţiei şi al schimbărilor de obiceiuri de consum?

Cererea va continua să crească, dar mai selectiv: pasagerii vor compara mai mult şi vor alege brandurile care oferă valoare reală, nu doar preţ de intrare. Competiţia va rămâne intensă, iar volatilitatea costurilor va cere disciplină operaţională. În acest context, un model cu flotă eficientă, reţea bine calibrată şi servicii transparente are un avantaj competitiv.

19. Care sunt cele mai vizibile schimbări în comportamentul de călătorie al românilor în 2025–2026? Ce caută acum un pasager pe care nu îl căuta acum câţiva ani?

Vedem o maturizare a alegerilor: pasagerii caută mai mult costuri clare şi o experienţă fără surprize. După cum spuneam anterior, datele noastre arată diferenţe între intern şi internaţional în fereastra de rezervare şi,  de asemenea, a crescut interesul pentru personalizare şi confort: Premium Economy a devenit o opţiune populară, iar aproximativ 1 din 17 pasageri a ales să călătorească la Business. Avem creşteri şi pentru componenta corporate, reflectată în cererea pentru abonamente de volum.