Începând de vineri, toate autoturismele noi vândute în Uniunea Europeană trebuie să fie echipate cu un sistem care monitorizează atenţia şoferului. Regulamentul european stabileşte ce date pot fi colectate şi interzice identificarea persoanelor aflate la volan.

Sistemul, denumit Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), analizează direcţia privirii, poziţia capului şi mişcările ochilor pentru a determina dacă şoferul este atent la drum sau, de exemplu, priveşte prea mult timp spre telefonul mobil, relatează ZDF.

Camera este montată din fabrică, de regulă în zona oglinzii retrovizoare sau pe bord, şi monitorizează permanent comportamentul şoferului. Regulile europene stabilesc inclusiv intervalele după care este emis avertismentul. La viteze cuprinse între 20 şi 50 km/h, sistemul avertizează dacă şoferul îşi mută privirea de la drum timp de cel puţin şase secunde. La viteze de peste 50 km/h, avertizarea apare după aproximativ trei secunde şi jumătate.

Normele europene precizează şi zonele spre care şoferul poate privi fără ca sistemul să considere că este distras, cum ar fi afişajele de la bord sau geamul din dreptul pasagerului. Sistemul a fost introdus pentru a reduce accidentele provocate de neatenţia la volan.

Una dintre cele mai răspândite temeri este că noile camere vor filma permanent şoferii şi vor crea o arhivă video a tuturor deplasărilor.

Potrivit regulamentului delegat al Comisiei Europene care stabileşte cerinţele tehnice pentru sistemele de avertizare privind distragerea atenţiei şoferului (ADDW), producătorii nu pot colecta mai multe date decât cele strict necesare funcţionării sistemului. Imaginile nu sunt stocate permanent, ci sunt suprascrise continuu, iar înregistrarea nu include automat şi sunet.

Normele europene interzic colectarea de date biometrice care ar permite identificarea persoanei aflate la volan. „Identificarea persoanei prin intermediul sistemului ADDW este interzisă”, se arată în Regulamentul delegat (UE) 2023/2590 al Comisiei Europene.

Datele sunt procesate exclusiv în interiorul vehiculului şi nu sunt transmise către producătorul maşinii, autorităţi sau alte baze de date. În forma actuală, sistemul nu poate fi utilizat pentru monitorizarea permanentă a şoferilor de către stat sau de către constructorii auto.

Totuşi, experţii subliniază că nicio tehnologie nu oferă o garanţie absolută împotriva unor eventuale modificări legislative sau software în viitor, însă în prezent nu există planuri în acest sens.

Obligaţia se aplică tuturor autoturismelor noi comercializate în Uniunea Europeană începând cu 10 iulie 2026. Noile tipuri de vehicule erau deja obligate să fie echipate cu aceste sisteme din iulie 2024, iar acum cerinţa a fost extinsă la toate maşinile noi.

Autoturismele aflate deja în circulaţie nu trebuie modificate şi pot fi utilizate în continuare fără instalarea sistemului ADDW.

Regulamentul european obligă producătorii să ofere posibilitatea dezactivării manuale a sistemului sau, cel puţin, a avertizărilor acestuia. Totuşi, la fiecare repornire a maşinii, funcţiile sunt reactivate automat. Vehiculul trebuie să detecteze dacă senzorul camerei este acoperit sau nu funcţionează corespunzător. În acest caz, pe bord trebuie să apară un avertisment vizual privind defectarea sistemului.

Pe lângă sistemul ADDW, noul pachet european de siguranţă include şi alte tehnologii obligatorii, precum asistenţa la mersul înapoi, asistentul pentru menţinerea benzii de circulaţie şi înregistrarea automată a unor date în cazul producerii unui accident. Obiectivul declarat al Uniunii Europene este reducerea la zero a numărului de decese în accidente rutiere până în 2050.