Tarom, compania aeriană controlată de statul român, se află în plin proces de implementare a planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană, având ca termen de finalizare a procesului luna decembrie a acestui an.

Totuşi, recent, vicepremierul Oana Gheorghiu a susţinut că Tarom nu este în grafic  privind planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană, iar dacă planul nu va fi prelungit, guvernul va fi nevoit să vină cu câteva soluţii.

Tot ea a menţionat că modelul de business al Tarom nu este unul sustenabil în contextul în care compania se află de mai bine de 15 ani pe pierderi. Singurul an în care compania a înregistrat profit a fost 2024, însă rezultatele pe plus nu se datorează activităţii operaţionale, ci vânzării de avioane şi a sloturilor spre cel mai mare aeroport londonez, Heathrow.

„Ceea ce am propus noi în comitet este scenariul în care Comisia nu aprobă prelungirea planului şi trebuie să avem în vedere clar nişte soluţii. Actualul model de business de la Tarom nu este sustenabil, compania pierde bani, în ultimii zece ani, cel puţin unde ne-am uitat noi, ştim că profit operaţional nu a făcut niciodată în ultimii zece ani. A înregistrat profit în 2024, dar nu din activitatea operaţională, ci din alte activităţi.

Este clar că trebuie să explorăm alte soluţii pentru Tarom”, a declarat Oana Gheorghiu.

Compania aeriană de stat Tarom a adunat pierderi uriaşe de 1,9 mld. de lei în zece ani (387 mil. euro), pe o piaţă în care traficul aerian a fost într-o continuă creştere, cu excepţia anilor de pandemie. Tarom a reuşit să obţină profit doar în 2007, când profitul net raportat a fost de 72 mil. lei la o cifră de afaceri de 867 mil. lei, conform datelor Ministerului de Finanţe.

În ultimii ani, Tarom şi-a restrâns activitatea, în contextul în care piaţa local este una dintre cele mai efervescente şi doar anul trecut traficul de pasageri pe aeroporturile din România a ajuns la 28,5 milioane de pasageri, în creştere cu faţă de anul anterior, arată datele de la Asociaţia Aeroporturilor din Romania (AAR).

Recent, compania a anunţat că primele aeronave Boeing 737 MAX vor intra în flotă începând din această vară. Planul de restructurare prevede menţinerea reţelei la 27 de rute şi a flotei la 14 aeronave până la finalizarea procesului.

Totuşi, compania a vândut, la începutul acestui an, şi patru aeronave Boeing 737-700NG, iar în locul lor vin avioanele Boeing 737 MAX.