“Nu ma deranjeaza deloc ca este o munca de teren. Imi va face mare placere sa duc la bun sfarsit proiectul, mai ales ca va fi o buna referinta pentru mine realizarea lui”, spune Ondrej Safar. Proiectul Fantanele, unde a inceput constructia infrastructurii in urma cu cateva saptamani, va fi insa un capitol important si in CV-ul companiilor care au semnat cu CEZ pentru constructia parcului eolian. De fapt, inceperea efectiva a afacerilor eoliene in Romania indeamna mai multe companii sa isi puna la punct anumite segmente ale afacerii pentru a putea participa la astfel de proiecte.

 

Principalele vizate sunt companiile din domeniul constructiilor si al infrastructurii, cele de transport de mare gabarit si retelele de electricitate. Pentru o companie din domeniul constructiilor, un contract pentru constructia si eventual montarea a cinci turbine poate aduce pana la un milion de euro, iar pentru o companie din transporturi, acelasi contract ar putea aduce pana la jumatate de milion de euro. Pentru compania de transport insa, si costurile cu investitiile pot fi semnificative.

Ion Lazar, directorul general al companiei de transport Lazar International, spune ca platformele necesare pentru transportul acestor turbine necesita investitii de cateva sute de mii de euro: “Aceste costuri merita facute daca se prinde un contract mare pentru transportul a cateva zeci de astfel de turbine”. Aceasta deoarece costurile cu transportul si  instalarea sunt semnificative intr-un proiect. Semnificative din punctul de vedere al costurilor, dar nu numai. Transportul este problematic, mai ales daca distanta de la apa este mare (deoarece principalul mod de transport al turbinelor este cel maritim si eventual cel fluvial).

Pentru turbinele de la Adunatii Copaceni – turbine comandate de omul de afaceri Nelu Iordache, proprietarul companiilor Blue Air si Romstrade – a fost nevoie de incarcarea lor pe barje in portul Constanta pentru a fi duse astfel pana la Giurgiu si apoi transportate cu camionul pana la Adunatii Copaceni. Chiar si pentru o distanta de mai putin de 100 de kilometri, transportul a fost o aventura: turbinele au fost dezmembrate si incarcate pe camioane, dar elemente precum rotorul, foarte inalt si care cantareste 60-70 de tone, elicele sau baza turnului, care are peste sase metri diametru, au atras emotiile responsabililor cu transportul, mai ales ca podurile in Romania sunt situate la 4,6 metri fata de sosea. “Noroc ca de la Giurgiu la Adunatii Copaceni nu sunt poduri, pentru ca daca erau, nu am fi avut cum sa le transportam”, spune Gheorghe Tripon, directorul Green Energy, o companie care dezvolta propriul parc de centrale eoliene, dar care face si intermediere pentru vanzarea de turbine.