Scumpirea dramatică a petrolului pe fondul războiului din Iran dă un impuls puternic unui producător chinez de scutere electrice. Yadea, cel mai mare producător de scutere şi motociclete electrice din lume, se bucură de o creştere puternică a vânzărilor în Asia de Sud-Est şi America de Sud de la începutul conflictului. Livrările peste graniţe ale grupului se îndreaptă către o creştere de aproximativ 70% în acest an faţă de 2025.

„Clienţii mă întreabă dacă putem avansa comenzile, trebuie să accelerez livrările“, a declarat Wang Jiazhong, vicepreşedinte al Yadea, pentru Financial Times. Creşterea preţurilor petrolului în urma închiderii Strâmtorii Ormuz a determinat de asemenea grupul să-şi accelereze eforturile de extindere în Marea Britanie şi Europa, ţintind oraşe ca Londra şi Paris. Yadea se încrie de asemenea într-un val mai amplu de producători chinezi de tehnologii curate care se extind peste graniţe odată cu temperarea creşterii pe plan intern. În martie, grupul a anunţat că ţinteşte exporturi de 450.000 de vehicule în acest an, de la 310.000, şi că plănuieşte să adauge până la 10.000 de puncte de vânzare peste graniţe în 2026 celor 3.700 deja existente.

Iar acesta ar putea fi doar vârful iceberg-ului.

Vehiculele electrice au reprezentat aproximativ 15% din piaţa globală a vehiculelor pe două roţi anul trecut, evidenţiind potenţialul masiv de creştere globală.

Iar pentru Yadea, pieţele externe au reprezentat aproximativ 2% din vânzări anul trecut. Managementul a transmis investitorilor că se aşteapt ca profitabilitatea externă să o depăşească pe cea internă pe termen lung. Yadea are şase fabrici în China, dar şi unităţi în Vietnam, Indonezia, Tailanda, Turcia, Brazilia şi Mexic.

Wang spune că producţia în sau aproape de pieţe externe cheie este necesară pentru evitarea tarifelor pe exporturile chineze. Compania intenţionează să construiască o fabrică în Ungaria în condiţiile creşterii cererii în Europa.

Dong Jinggui şi Qian Jinghong, soţ şi soţie, au lansat afacerea cu motociclete în 1997 în Wuxi înainte de a se extinde prin preluarea unei fabrici de stat în Tianjin, din nordul Chinei. Asemeni CALT şi BYD, Yadea s-a numărat printre companiile care au adoptat devreme politicile Beijingului ce susţineau electrificarea transporturilor.

Pe pieţele externe afectate frecvent de penurii de electricitate, Yadea vizează potenţialul de a „construi un întreg ecosistem“, potrivit lui Wang. Acesta arată că vehiculele ar putea reprezenta o rezervă pentru gospodării. Un scuter electric cu o baterie de 4kWh „poate furniza energie în timpul penelor“.