Sute  de  angajaţi ai şantierului naval Damen Mangalia au aşteptat astăzi să afle ce se întâmplă după anunţarea falimentului, după ce oficiali ai Ministerului Economiei, Rheinmetall şi MSC au  fost  în vizită de lucru.

„E o doză de optimism ponderat deoarece mai sunt câteva etape procedurale de parcurs, însă există tendinţa spre mai bine şi sunt şanse să reuşim să depăşim cu bine aceasta perioadă dificilă. Au fost şi oficiali ai Rheinmetall dar nu am avut ocazia s particip la acea şedinţă şi nu  ştiu momentan  ce au comunicat”, a spus  pentru ZF Laurenţiu Gobeajă, preşedintele sindicatului Liber Navalistul.

Un contract de aproape un miliard de euro prin SAFE a fost atribuit direct către Rheinmetall, colosul german din industria apărării cu afaceri de 9,7 mld. euro în anul fiscal 2024,  pentru a produce patru nave militare la şantierul din Mangalia.

Anunţul aribuirii a venit  a doua zi  după ce Tribunalul Constanţa a dispus intrarea în faliment  la şantierul naval din Mangalia.

În prezent, şantierul naval  din Mangalia mai are sub 1000 de angajaţi, după  ce a concediat peste 200 de oameni  anul trecut şi asigură doar reparaţii de nave petroliere şi portcontainere pentru MSC.

Datoriile şantierului se ridicau la un miliard de lei (207 mil. euro), potrivit tabelului preliminar, iar activul la 1,26 mld. lei, conform evidenţelor contabile, potrivit ultimelor date.

Astăzi,  sindicatul şantierului a trimis o  solicitare către Ministerul Economiei pentru clarificări privind valorificarea activelor, reluarea activităţii şi situaţia salariaţilor în contextul falimentului Damen Shipyards Mangalia S.A.

La ce întrebări aşteaptă angajaţii  şantierului răspunsuri?

1.    Având în vedere deschiderea procedurii de faliment şi faptul că societatea Damen Shipyards Mangalia S.A. se află în etapa de lichidare, care sunt paşii concreţi şi calendarul estimativ privind valorificarea activelor în vederea redresării şi continuării activităţii şantierului?

2.    Preluarea activelor se va realiza prin constituirea unei noi companii? Care este structura de acţionariat şi care va fi rolul statului în noua structură de acţionariat?

3.    Există un angajament ferm, asumat de statul român şi de un potenţial investitor, ca actualii salariaţi ai şantierului să aibă prioritate la angajare sau preluare în noua structură? Dacă da, câţi salariaţi se estimează că vor fi preluaţi, în ce etape şi în baza căror criterii?

4.    Cum va fi realizată preluarea forţei de muncă în cadrul noii entităţi juridice? În ce măsură vor fi menţinute drepturile prevăzute în contractul colectiv de muncă şi în contractele individuale de muncă în cadrul acestei preluări? În viitorul acord dintre statul român şi partenerii investiţionali va fi prevăzută o clauză expresă privind menţinerea drepturilor existente la un nivel cel puţin egal cu cel actual, fără diminuarea acestora? În caz contrar, cine îşi asumă public reîncadrarea salariaţilor pe condiţii inferioare?

5.    Având în vedere menţionarea unui eventual contract de asociere (JVA) între statul român şi un potenţial investitor, va include acest document o secţiune distinctă dedicată forţei de muncă locale, privind preluarea personalului calificat, menţinerea locurilor de muncă, consultarea sindicatului şi evitarea înlocuirii salariaţilor actuali cu forţă de muncă externă înainte de valorificarea resursei locale?

6.    Statul şi investitorul au în vedere preluarea şantierului ca activ industrial funcţional, în integralitatea sa, sau există riscul ca în etapa de lichidare să se ajungă la vânzarea pe bucăţi a activelor şantierului înainte de reluarea activităţii?

7.    Există garanţii că investiţiile şi contractele aferente programului SAFE vor fi derulate la Mangalia şi nu în alte locaţii, în condiţiile situaţiei juridice actuale şi ale constrângerilor privind termenele de semnare a contractelor şi de finalizare a proiectelor?

8.    Există un plan de afaceri sau o proiecţie de dezvoltare care depăşeşte comenzile din programul SAFE, având în vedere că acestea nu acoperă întreaga capacitate de producţie  a şantierului? În acest context, cum este prevăzută evoluţia numărului de salariaţi şi menţinerea condiţiilor de muncă în noua entitate juridică? Va exista un mecanism de consultare şi implicare a sindicatului în deciziile privind organizarea activităţii şi forţa de muncă? Care este structura concretă a utilizării investiţiilor prevăzute şi în ce proporţie vor fi direcţionate către investiţii, modernizare, producţie şi resursa umană?

9.    Sindicatul va fi consultat în mod formal şi efectiv, în cadrul unui mecanism de informare şi consultare, în toate etapele negocierii cu investitorul şi cu lichidatorul judiciar? Va fi instituit un grup de lucru cu reprezentanţii salariaţilor, cu întâlniri periodice, ale căror concluzii vor fi consemnate şi asumate de părţi, astfel încât salariaţii să nu afle deciziile privind viitorul lor exclusiv din comunicări publice sau conferinţe de presă. Sursa: Sindicatul Liber Navalistul.