Grupul ATP, care se ocupă printre altele de producţie şi asamblare de camioane, investeşte într-o nouă linie de producţie de geamuri, o componentă pe care o cumpăra anterior din afara ţării. În lipsa unor furnizori de pe plan local, grupul a fost nevoit să îşi dezvolte propria linie de producţie.

„Avem foarte multe componente pe care suntem nevoiţi să le cumpărăm din alte ţări. Pentru geamuri, suntem nevoiţi să mergem cel mai aproape în Turcia pentru că firmele  mari nu au capacitate de producţie de geamuri în România, ci în alte ţări, doar că ei îşi fac targetele cu alte alţi clienţi şi nu te bagă în seamă dacă eşti la început de drum. Aşa se face că am fost nevoiţi să studiem problema aceasta şi să investim într-o capacitate de producţie geamuri, geamuri securizate aşa încât să ne rezolvăm nevoia”, spune Mircea Cîrţ, fondatorul ATP Group, prezent în cadrul emisiunii ZF 15 minute cu un antreprenor, un proiect Ziarul Financiar şi UniCredit Bank.

Investiţia va fi gata în trimestrul al treilea al acestui an, spune antreprenorul, iar valoarea proiectului se apropie de 300.000 de euro.

Compania se ocupă în prezent, printre altele, şi de producţia de autobuze electrice, iar una dintre probleme este legată de bateriile necesare.

„Una dintre cele mai mari provocări pe care noi le-am avut, în ultimii ani, a fost legată de lanţul de aprovizionare şi, în special, pe baterii. Nu doar că termenul de livrare este foarte mare, deci de la comandă până la livrare durează cinci luni de zile. Controlul bateriei este în mâinile producătorului, dacă este într-o altă ţară, de pildă China, noi mai devreme sau mai târziu vom avea o problemă”, explică el.

ATP Group are o de aproape trei decenii în domeniul auto, activând şi în importul şi distribuţia de piese pentru camioane, dealership şi reprezentaţă auto şi mentenanţă pentru autovehicule.  În 2019, a luat naştere o nouă marcă auto, ATP Trucks, prin care s-au asamblat basculanta şi betoniera Truston, 100% la Baia Mare. La acest portofoliu s-a adăugat autobuzul electric ATP Bus, cu e-UpCity.

Grupul ATP include următoarele linii de business: ATP Trucks & Buses - producţia de camioane şi autobuze electrice, ATP Exodus - producător de suprastructuri şi semiremorci Stamer, Divizia Hefton - utilaje şi echipamente de construcţii, ATP Motors - dealership auto, reprezentanţă autorizată pentru mărcile Mercedes-Benz, Mazda, Opel, Suzuki, MAN dar şi distribuitorul ATP Trucks Automobile.

În 2022, grupul a renunţat la businessul de distribuţie de piese de camioane, care a devenit firmă de producţie de componente pentru vehiculele pe care le produse. Cam 66% din componentele necesare în producţia şi asamblarea de camioane este realizată intern, însă odată cu noile investiţii, acest procent va creşte spre 88%. Restul componentelor sunt importate, iar Turcia reprezintă o piaţă sursă importantă.

„Nu vedem fabrici noi pe plan local, noi nu avem o concurenţă solidă şi nefiind această concurenţă precum este în Turcia, atunci fiecare oferă cum poate. Vă dau un exemplu, avem nevoie ca să producem bordul şi cabina şoferului din plastic în România, am avut şi trei luni şi şase luni de zile de discuţii, a mers foarte greoi şi ofertele faţă de firme din Turcia erau şi dublu şi de trei ori. Lipsesc aceste firme care să ducă întreg procesul. Ce am făcut a fost să ne punem la punct producţia ca să facem noi bordul şi tot ce avem de făcut din plastic”, mai spune antreprenorul.

Probleme în industria automotive din Europa, spune antreprenorul, au apărut încă din 2016, când multe dintre companiile din acest sector au întâmpinat tot mai multe provocări, lucru care a făcut ca alte ţări să dezvolte o industrie mai dezvoltată. Presiunea pe industria automotive a crescut şi mai mult în ultimii ani, iar acest lucru creează probleme pe tot lanţul de aprovizionare.