Industria auto iese din remontul de vară exact când sistemul energetic intră în cea mai severă criză de alimentare din ultimele decenii. România a demarat procedurile premergătoare opririi controlate a Unităţii 2 de la Cernavodă, adică pierderea a 10% din producţia naţională de energie. Ministerul Energiei anunţă că limitarea în tranşe a consumului marilor consumatori industriali, între orele 19:00 şi 23:00, rămâne ultima măsură în ordinea de prioritate, dar nu este exclusă.

Instrumentul este deja operaţional. În normativul Transelectrica de limitare a consumului pe tranşe, „construcţii de maşini“ figurează în tranşele 1 şi 2, alături de metalurgie şi siderurgie, în timp ce complexele comerciale apar abia în tranşa 4. Practic, uzinele de automobile s-ar opri înaintea mallurilor.

Mioveni produce aproape 1.400 de maşini pe zi, iar Craiova circa 1.300, adică o valoare de piaţă de circa 70 mil. euro pe zi. O limitare de patru ore ar însemna 450 de vehicule şi circa 12 mil. euro pe seară – iar între 19 şi 25 august, cât timp Mioveni rămâne în remont, doar Craiova ar fi afectată.

Primele companii s-au conformat deja. Donalam, filiala grupului AFV Beltrame, a replanificat producţia la laminorul din Călăraşi şi a oprit combinatul de la Târgovişte, cuantificând efectul la 8 MW.

Bosch spune că îşi poate asigura deocamdată funcţionarea fabricilor din România, dar refuză să dea cifre.

„Din motive de concurenţă, nu oferim detalii despre situaţia aprovizionării noastre sau despre operaţiunile comerciale, cum ar fi capacitatea şi planificarea producţiei sau necesarul de energie în locaţiile individuale“, au transmis pentru ZF reprezentanţii Bosch.