Dacia va comercializa simultan două maşini electrice pentru a-şi reduce media emisiilor de CO2 şi a respecta reglementările europene, care devin tot mai stricte. Cel de-al doilea model electric, al cărui nume nu a fost încă dezvăluit, va fi prezentat în al doilea trimestru al anului şi va avea un preţ ţintă de 18.000 de euro, potrivit Automotive News Europe.

Noua electrică, bazată pe viitorul Renault Twingo, va fi vândut alături de actualul Dacia Spring, construit în China şi comercializat de la 16.900 de euro în Franţa. Frank Marotte, directorul de vânzări Dacia, a explicat pentru Automotive News Europe că obiectivul este maximizarea ofertei de vehicule electrice în segmentul A, anticipând că şi segmentul B se va orienta rapid către electrificare.

Spre deosebire de Spring, care este fabricat de Dongfeng în Wuhan şi beneficiază de lanţul de aprovizionare chinezesc cu costuri reduse, noul model va fi produs la uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia, alături de Twingo. Această localizare îl califică pentru includerea în noua categorie europeană „e-car" propusă de Uniunea Europeană, destinată să reducă presiunea asupra producătorilor locali de maşini mici.

Totodată, producţia europeană permite accesarea stimulentelor de achiziţie din ţări precum Franţa şi Marea Britanie, care exclud modelele fabricate în China pe criterii de mediu.

Directorul general al Grupului Renault, Luca de Meo, a subliniat că un minicar electric Dacia fabricat în Europa este esenţial pentru accesarea acestor stimulente.
Modelul Dacia reprezintă cel mai rapid proiect de dezvoltare din istoria Grupului Renault, fiind finalizat în doar 16 luni, faţă de cele patru necesare anterior. Această performanţă depăşeşte chiar media constructorilor chinezi, situată între 18 şi 20 de luni.

„Am trecut la viteza Chinei", a declara Luca de Meo, fostul şef al Renault la începutul anului trecut, apreciind succesul parteneriatului cu o companie chineză de consultanţă în cercetare şi dezvoltare pentru programul Twingo. Noul minicar face parte din iniţiativa Leap 100, care vizează o fereastră de dezvoltare de 100 de săptămâni pentru toate modelele noi.

Costurile de producţie au fost reduse dramatic: Twingo va costa cu 40% mai puţin decât Renault 5, parţial datorită utilizării cu 30% mai puţine componente, întreaga maşină fiind alcătuită din doar 750 de piese.