BMW a investit peste 2,1 miliarde de euro în fabrica de la Debreţin, Ungaria, considerată cea mai a­van­sată şi cea mai verde din por­to­foliul constructorului auto german. Statul maghiar a sprijinit investiţia cu subvenţii directe de peste 66 de milioane de euro, atât pentru liniile de asamblare de maşini, cât şi pentru producţia de baterii pentru auto­vehicule electrice. A ajutat şi cu construirea şi modernizarea infrastructurilor necesare, alte zeci de milioane de euro.

Cu activitatea demarată anul trecut, fabrica bate record după record. A livrat al 50.000-lea BMW iX3 la doar nouă luni de la lansarea producţiei. În februarie, compania a introdus cel de-al doilea schimb de lucru la Debreţin. În prezent, uzina lucrează cu trei schimburi pentru ca la modelul iX3 să se poată munci 24 de ore pe zi. Acceleraţia este una record în istoria BMW, iar fabrica maghiară a ajuns la această performanţă în doar opt luni de la începerea producţiei de serie. Succesul contrastează cu ce se întâmplă cu industria auto europeană.

Volkswagen se vede forţat să încalce un tabu istoric şi să închidă fa­brici din Germania pentru a se concentra pe lo­curi cu costuri mai mici. Renunţă la zeci de mii de locuri de muncă în întreaga lume.

Mer­cedes este în aceeaşi situaţie. Producătorii de maşini ger­mani cer reformarea pieţei muncii din Ger­mania pentru reducerea costurilor şi îmbunătă­ţirea produc­tivităţii. Renault prioritizează şi el zonele de producţie cu costuri mai mici. Unii dintre furnizori caută scăpare reprofilându-se pe producţia pentru apărare.

Motivul accelerării cadenţei la Debreţin este cererea uriaşă pentru modelul iX3, scrie Portfolio.hu. S-au primit deja 100.000 de co­menzi doar de pe pieţele din Europa pentru acest SUV electric, iar producţia unui alt model ar putea începe acolo în această toamnă. Maşina cu numărul 50.000 a ieşit de pe linia de producţie de la Debreţin în urmă cu câteva săptămâni. Odată cu trecerea la programul în trei schimburi, următoarele 50.000 de unităţi iX3 vor putea fi livrate într-un interval de timp mult mai scurt.

Hans-Peter Kemser, directorul uzinei BMW din Ungaria, afirmă că ritmul de lucru vor­beşte de la sine. El subliniază că o astfel de ac­celerare rapidă a producţiei nu a mai fost în­tâl­nită în istoria noilor uzine ale grupului BMW. Acest lucru a necesitat, de asemenea, creş­terea rapidă a numărului de angajaţi, un număr mare de noi muncitori fiind instruiţi şi pregătiţi într-un timp scurt. Pe lângă liniile de producţie, BMW are la Debreţin şi un mare centru de instruire şi pregătire profesională (Fa­brica de talente - TalentFactory) şi are în dezvoltare un centru financiar şi unul logistic, ultimele două reprezentând investiţii de 4,6 milioane de euro susţinute de statul maghiar cu subvenţii de 1,2 milioane de euro. Trecerea la trei schimburi este importantă şi pentru demararea producţiei celui de-al doilea model.

BMW nu a dezvăluit încă numele maşinii. Dar conform publicaţiei BimmerToday, noul model ar putea fi BMW iX4, care nu a fost încă prezentat oficial. Acest SUV-coupé electric, cu numele de cod NA7, ar putea avea la bază plat­forma tehnică a iX3, dar cu o linie mai sportivă şi o aerodinamică îmbunătăţită. Prezentarea oficială a modelului iX4 este aşteptată în câteva săptămâni, însă pregătirile pentru producţie sunt deja în plină desfăşurare la uzina din Debreţin. Dacă iX4 va fi într-adevăr următorul model, uzina maghiară va deveni rapid un centru de producţie pentru două modele electrice importante ale mărcii BMW.

Între timp, producţia modelelor din gama „Neue Klasse“ este extinsă şi la alte uzine BMW. Noua maşină electrică i3 este produsă la München, iar versiunea sa cu ampatament mărit, în China. Anul viitor va fi lansat şi modelul i3 Touring, destinat în primul rând cumpărătorilor europeni de maşini de tip break. Dar rolul fabricii din Debrecen rămâne unul special: acolo a debutat producţia de serie a noii generaţii „Neue Klasse“. Uzina a ajuns în acest punct în decurs de opt ani.

Compania şi-a anunţat investiţia în iulie 2018, după ce analizase mai multe locaţii din Europa. Piatra de temelie a fost pusă în iunie 2022, planurile iniţiale vizând o investiţie de aproximativ un miliard de euro şi o capacitate de producţie de 150.000 de automobile pe an. Încă din fazele incipiente ale dezvoltării, BMW a prevăzut posibilitatea extinderii ulterioare a fabricii, astfel încât, pe termen lung, să existe potenţialul unui volum de producţie mult mai mare.

Producţia de probă a început la sfârşitul anului 2024, uzina având atunci aproape 2.000 de angajaţi. Lunile care au urmat au fost dedicate optimizării noilor procese de fabricaţie şi modelului iX3. Inaugurarea oficială a fabricii a avut loc pe 26 septembrie 2025, iar producţia de serie a început luna următoare. „Neue Klasse“ reprezintă una dintre cele mai importante schimbări tehnologice ale BMW din ultimele decenii. Noua platformă a fost concepută de la zero pentru propulsia electrică, iar iX3 a fost primul model de serie construit pe această bază. Astfel, uzina din Debrecen a devenit unul dintre cele mai importante centre de producţie pentru noua eră electrică a BMW. Iar cererea pentru X3 a depăşit aşteptările la scurt timp după lansarea pe piaţă. În februarie, a apărut vestea că întreaga capacitate de producţie planificată pentru acest model în 2026 fusese practic acoperită de comenzi. Pe măsură ce producţia a crescut, şi numărul angajaţilor a sporit rapid. În luna martie a acestui an, peste 4.000 de persoane lucrau direct în fabrica maghiară, iar recrutările au continuat, personalul ajungând la 5.000. Prin comparaţie, uzina avea 2.000 de angajaţi la sfârşitul anului 2024, ceea ce înseamnă că numărul acestora s-a dublat în puţin peste un an. Trecerea actuală la un regim de lucru în trei schimburi a ridicat uzina la un nou nivel. Fabrica a ajuns la un program de producţie non-stop (24 de ore din 24) în mai puţin de un an, iar capacitatea – proiectată iniţial pentru 150.000 de vehicule pe an – poate fi extinsă, conform BMW. Având în vedere succesul modelului iX3 şi venirea următorului model din gama „Neue Klasse“, această flexibilitate ar putea fi necesară mai devreme decât se preconiza. Secvenţa de producţie poate fi schimbată în doar şase zile înainte de începerea asamblării maşinii, ceea ce este unic printre fabricile BMW, a explicat un oficial al companiei Standardul din industrie este de o lună. Toate utilajele, echipamentele şi componentele sunt integrate în sistem, permiţând efectuarea unor verificări digitale ale calităţii asistate de inteligenţă artificială în timpul producţiei. Şi automobilele produse fac parte din sistem: computerele de bord ale modelului iX3 schimbă date cu reţeaua, analizează informaţiile şi stochează înregistrări.

Cât despre costuri, mulţi producători industriali se plâng de energia scumpă. Un sfert din energia consumată de uzina de la Debreţin este produsă de o gigantică fermă solară proprie on-site. Aceasta este conectată la un sistem de stocare termal.