Bogdan Costaş, directorul general interimar al TAROM, a fost revocat din funcţie de Consiliul de Administraţie al companiei, iar în locul său vine Cristian Anghel. Anterior, el a ocupat funcţia de director Operaţiuni Sol.

Cristian Anghel face parte din echipa TAROM din 2017 şi este licenţiat în Drept, dar are şi specializări postuniversitare în management, leadership şi managementul activităţilor antifraudă.

Bogdan Costaş a avut un mandat de aproximativ şase luni la conducerea TAROM, fiind numit director general interimar începând cu 15 ianuarie 2026, acesta anunţa la preluarea funcţiei că va pune accent pe accelerarea planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană. Anterior, el a fost director general al ROMAERO, companie de la conducerea căreia şi-a dat demisia. 

Tarom, compania aeriană controlată de statul român, se află în plin proces de implementare a planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană, având ca termen de finalizare a procesului luna decembrie a acestui an.

Radu Miruţă, ministrul interimar al Transporturilor, susţine că directorul demis nu a întreprind niciun demers pentru refacerea bugetului pe date reale şi a întârziat demersurile pentru modificarea planului de restructurare.

„Consiliul de administraţie a constatat astăzi că directorul nu a întreprins niciun demers pentru refacerea bugetului pe date reale şi a întârziat nejustificat demersurile către Comisia Europeană pentru modificarea planului de restructurare, în conformitate cu realitatea pieţei. Din aceste motive, a fost decisă revocarea lui din funcţie. De luni de zile, conducerea executivă a companiei, pusă de PSD, îmi cere să aprob, în calitate de acţionar, un buget construit pe cifre pe care ea însăşi le ştie nereale. Un grad de încărcare a avioanelor de 79%, când realitatea primelor luni din 2026 arată că, pentru lunile rămase, avioanele ar trebui să fie mai pline decât permite capacitatea, în condiţiile în care astăzi gradul de încărcare este de doar 65%. Un preţ al combustibilului de 950 de dolari pe tonă, când compania plăteşte în prezent în jur de 1.500 de dolari. Cu alte cuvinte: venituri umflate şi cheltuieli micşorate pe hârtie, ca totul să pară în regulă”, scrie Radu Miruţă pe pagina sa de Facebook.

Compania aeriană de stat Tarom a adunat pierderi uriaşe de 1,9 mld. de lei în zece ani (387 mil. euro), pe o piaţă în care traficul aerian a fost într-o continuă creştere, cu excepţia anilor de pandemie. Tarom a reuşit să obţină profit doar în 2007, când profitul net raportat a fost de 72 mil. lei la o cifră de afaceri de 867 mil. lei, conform datelor Ministerului de Finanţe.

În ultimii ani, Tarom şi-a restrâns activitatea, în contextul în care piaţa local este una dintre cele mai efervescente şi doar anul trecut traficul de pasageri pe aeroporturile din România a ajuns la 28,5 milioane de pasageri, în creştere cu faţă de anul anterior, arată datele de la Asociaţia Aeroporturilor din Romania (AAR).