Mic ghid de vanzari: capitolul "pe patru roti"

Autor: Ionut Bonoiu Postat la 19 noiembrie 2010 91 afişări

Vorbeam recent cu un amic, care comenta pe seama unui articol in care recomandasem proprietarilor de Porsche sa il si testeze pe un circuit, nu doar sa il conduca (fie si cu 200 km/h) pe autostrada sau pe drumul spre munte.

"Tu trebuia sa conduci si Rolls Royce Ghost. Mare dezamagire a fost. E un autobuz cu o emblema frumoasa, un Seria 7 camuflat in Rolls", imi zice amicul. "Care e problema in asta", ii zic eu, "pentru ca Seria 7 (adica cea mai scumpa limuzina de lux a BMW) nu este nici pe departe o masina proasta".

"Nu, dar cand platesti 250.000-300.000 de euro pe o masina ai vrea ceva altfel decat gasesti pe una de 80.000 de euro", sustinea amicul. "Ai vorbit cu vreun client?", i-am raspuns eu, "Sa vezi daca il deranjeaza? Eventual unul care si-ar fi cumparat altadata si acum nu isi mai ia? Poate ca lumea nu mai cumpara o masina, ci povestea si imaginea din spatele ei. Stii tu…marketingul".

Exemplul cu Rolls Royce si BMW nu e singular in discutiile dintre profani sau analistii industriei auto, intre "puritanii" si "trendsetter"-ii de pe blogurile si forumurile auto. Jaguar X-Type era un Ford Mondeo in toata regula, consola si indicatoarele de pe diverse modele Bentley erau pline de componente de pe limuzinele Audi, ba chiar si Daciile "fura" componente de la mai scumpele Nissan si Renault. Cred ca inainte de a face orice comentariu e nevoie sa facem o scurta intoarcere in timp. Mai precis, la inceputul anilor '90, cand Kim Clark si Takahiro Fujimoto concluzionau sase ani de cercetare si vizite la 20 dintre cei mai mari producatori de masini din lume intr-o carte cu un titlu lipsit de orice urma de sex-appeal si care nu a fost best-seller in lista New York Times: "Product Development Performance: Strategy, Organization, and Management in the World Auto Industry".

"Pana acum, prea putine dintre analize s-au concentrat asupra ciclurilor de dezvoltare ale produselor, axandu-se mai degraba pe productivitate si calitate", spuneau cei doi autori inca de acum 20 de ani, cand Toyota reusea prin diverse artificii sa dezvolte o masina complet noua in 3 ani, fata de producatorii americani care nu reuseau sa o scoata de pe liniile de productie la mai putin de cinci ani de la prima foaie alba.

Intre timp, Toyota a ajuns cel mai mare producator de masini, americanii au intrat in faliment (e adevarat, doar GM si Chrysler, doi dintre cei trei mari producatori din Detroit), iar la fiecare conferinta de presa sefii cei mari anunta tot mai multe lansari de masini si inventarea tot mai multor segmente. Sau, mai explicit, inventarea pietei acolo unde ea nu exista. Producatori precum sud-coreenii de la Hyundai-Kia au reusit sa ajunga in mai putin de zece ani in top 5 mondial (de pe locul 15) in conditiile in care si-au dezvoltat accelerat gama de produse, beneficiind din plin de economiile rezultate in urma folosirii de platforme comune.

Paginatie:

Urmărește Business Magazin

Am mai scris despre:
special,
auto,
vanzari,
Rolls-Royce,
BMW Seria 7

Citeşte pe comedymall.ro

/special/mic-ghid-de-vanzari-capitolul-pe-patru-roti-7711661
7711661
comments powered by Disqus
Viaţă de corporatist { izolat la domiciliu } Viaţă de corporatist { izolat la domiciliu }

Într-un articol de copertă recent scriam despre viaţa angajaţilor în open space – observam cât de mici sunt spaţiile alocate angajaţilor în birourile din România, cât de greu este să ne adaptăm la obiceiurile colegilor şi cum, de multe ori, simţim nevoia să facem de acasă lucrurile importante pentru muncă. A trecut doar o lună de atunci, iar glumele „colegului de bancă'' au devenit amintiri, iar open space-ul pare să fi intrat la capitolul istorie. Ce înseamnă experimentul global al muncii de acasă şi care sunt posibilele urmări ale acestuia?

vezi continuarea
ZF.ro
Toate planurile au fost date peste cap. Criza care vine din China Toate planurile au fost date peste cap. Criza care vine din China
Situaţia ciudată: Cel mai nou pacient bolnav de COVID-19 dă peste cap tot ce ştiam. Cum s-a putut întâmpla asta
Mediafax
Regula celor 6 secunde pentru a reduce riscul de infectare cu coronavirus Regula celor 6 secunde pentru a reduce riscul de infectare cu coronavirus
Top 10 ţări care îşi vor reveni cel mai rapid la finalul pandemiei de coronavirus, potrivit analiştilor
MonitorulApararii
Fostul premier social-democrat Zoran Milanović revine la conducerea Croaţiei. Ca preşedinte Fostul premier social-democrat Zoran Milanović revine la conducerea Croaţiei. Ca preşedinte
Ce se întâmplă la Moscova este de bine deopotrivă pentru Rusia şi Putin(?)
MonitorulPartidelor
Apartamentul lui Ungureanu, oferit drept REFUGIU al medicilor în calea COVID-19. „Toţi să facă la fel” Apartamentul lui Ungureanu, oferit drept REFUGIU al medicilor în calea COVID-19. „Toţi să facă la fel”
Demisie „fulger”. Un medic chirurg va conduce Ministerul Sănătăţii. Cine este Nelu Tătaru, propus să preia funcţia după plecarea lui Costache
MonitorulSiguranteiCetateanului
COMENTARIU Valeriu Suhan Hai, da-ma... incolo... COMENTARIU Valeriu Suhan Hai, da-ma... incolo...
Dr. Tudor Ciuhodaru atentioneaza ca virusul (Covid-19) rezista minim 30 de minute in aer dupa eliminarea sursei infectiei si peste cinci zile pe piele

Preluarea fără cost a materialelor de presă (text, foto si/sau video), purtătoare de drepturi de proprietate intelectuală, este aprobată de către www.bmag.ro doar în limita a 250 de semne. Spaţiile şi URL-ul/hyperlink-ul nu sunt luate în considerare în numerotarea semnelor. Preluarea de informaţii poate fi făcută numai în acord cu termenii agreaţi şi menţionaţi in această pagină.