Producătorii auto chinezi au ajuns la o cotă record de 12,8% din piaţa europeană a vehiculelor electrice în luna noiembrie, consolidând câştigurile obţinute pe parcursul acestui an, în pofida tarifelor vamale impuse de Uniunea Europeană, arată datele publicate de firma de cercetare Dataforce.

Creşterea este vizibilă şi în segmentul autoturismelor hibride, unde mărcile chineze şi-au reluat avansul, depăşind 13% din piaţă la nivelul Uniunii Europene, al statelor EFTA şi al Regatului Unit. Evoluţia confirmă ofensiva tot mai agresivă a constructorilor din China pe piaţa auto europeană.

Expansiunea este condusă de grupuri consacrate precum BYD şi SAIC Motor, dar şi de jucători mai noi, precum Chery Automobile şi Zhejiang Leapmotor Technology, care şi-au intensificat eforturile de penetrare a pieţei europene în 2025. Supracapacitatea de producţie din China a alimentat puternic exporturile, producătorii căutând o alternativă la războaiele de preţ din piaţa internă.

În pofida taxelor suplimentare introduse de UE la finalul anului 2024 pentru vehiculele electrice fabricate în China, constructorii chinezi au absorbit, în mare parte, costurile adiţionale. În paralel, aceştia s-au orientat spre segmente neafectate de noile tarife, precum modelele hibride, şi spre pieţe din afara UE, în special Marea Britanie.

Date separate furnizate de Jato Dynamics arată că, până în luna octombrie, vânzările europene de vehicule electrice ale Leapmotor au crescut cu peste 4.000%, evoluţie susţinută de parteneriatul strategic cu grupul Stellantis, proprietarul mărcilor Peugeot, Fiat şi Opel.

De asemenea, marca Omoda a grupului Chery a înregistrat o creştere de aproximativ 1.100% a vânzărilor de vehicule electrice în aceeaşi perioadă.

Pe fondul avansului rapid al modelelor electrificate chinezeşti, constructorii europeni încearcă să ţină pasul, în timp ce fac presiuni asupra autorităţilor pentru relaxarea calendarului de eliminare a vehiculelor cu motoare termice.

În acest context, oficialii UE au propus renunţarea la planul de interzicere a vânzărilor de maşini noi cu motoare cu combustie internă începând din 2035, într-o nouă încercare de a proteja una dintre cele mai importante industrii ale continentului de efectele unei tranziţii energetice considerate prea abrupte.