China dispune de o protecţie tot mai importantă împotriva şocurilor provocate de creşterea preţului petrolului: taxiurile electrice.

În oraşele chineze, utilizarea taxiurilor şi a serviciilor de ride-sharing este în plină expansiune, potrivit Reuters.

În luna mai au fost efectuate 3,05 miliarde de călătorii, iar datele guvernamentale arată că numărul acestora a crescut cu 6% de la începutul conflictului dintre Iran şi Israel, comparativ cu perioada martie-mai a anului trecut.

Creşterea este explicată de o particularitate a sistemului de transport din China: tarifele continuă să scadă, deşi preţurile la carburanţi cresc. Analiştii spun că numărul mare de şoferi care îşi caută un loc de muncă într-o economie aflată în încetinire, împreună cu costurile reduse ale maşinilor electrice, au dus la ieftinirea curselor, atrăgând astfel pasagerii care încearcă să economisească bani pe fondul scumpirii benzinei.

Li, un şofer part-time de ride-sharing din Beijing, a declarat pentru Reuters că tarifele au scăzut cu 10%-15% de când a început să lucreze, în urmă cu şase luni.

Fenomenul este vizibil şi pe reţelele sociale. De la creşterea preţurilor la carburanţi din martie, sute de utilizatori au relatat că deplasările cu taxiul sau prin aplicaţiile de ride-sharing au devenit mai avantajoase decât utilizarea maşinii personale.

Electrificarea flotei de taxiuri oferă noi dovezi că sectorul transporturilor din China devine tot mai puţin dependent de petrol, ceea ce reduce vulnerabilitatea ţării la eventuale perturbări, inclusiv la o posibilă închidere a Strâmtorii Ormuz.

Potrivit Ministerului Transporturilor, aproximativ jumătate din cele 1,3 milioane de taxiuri din China sunt electrice, iar în marile oraşe ponderea se apropie de 100%.

Didi, principala platformă de ride-sharing din ţară, a anunţat că a adăugat anul trecut încă două milioane de vehicule electrice sau hibride, ajungând la o flotă de opt milioane de vehicule care nu utilizează exclusiv combustibili fosili. Maşinile electrice realizează acum 75% din kilometrii parcurşi prin platformă.

Ca urmare, consumul de benzină al Chinei a fost în luna mai cu 10% mai mic decât în aceeaşi perioadă a anului trecut, iar consumul de motorină a scăzut cu 14%, deşi transportul rutier de marfă a crescut cu 2%.

Această flexibilitate explică parţial modul în care China a reuşit să reducă importurile de petrol, care au scăzut cu 41% în iunie faţă de aceeaşi lună a anului trecut, fără a apela masiv la rezervele strategice.