O nouă companie aeriană românească solicită intrarea în insolvenţă. Dan Air a depus joi, 22 octombrie 2026, o cerere la Tribunalul Ilfov, la doar trei săptămâni după ce AnimaWings a făcut un demers similar.

Cererea a fost înregistrată la Secţia I Civilă a Tribunalului Ilfov, iar compania urmăreşte să obţină protecţie faţă de creditori şi posibilitatea restructurării datoriilor. Până în prezent, instanţa nu a stabilit un prim termen de judecată.

Depunerea cererii nu înseamnă automat intrarea în insolvenţă, procedura urmând să fie deschisă doar dacă instanţa admite solicitarea.

Dan Air a transportat 272.000 de pasageri anul trecut şi şi-a extins operaţiunile către Orientul Mijlociu

Dan Air, companie fondată în 2017 de pilotul Dan Iuhas, operează zboruri regulate de pe aeroporturile din Bucureşti şi Bacău.

Operatorul a început activitatea sub numele Just Us Air, furnizând iniţial aeronave şi echipaje altor companii aeriene.

În 2025, compania a transportat aproximativ 272.000 de pasageri, în creştere cu peste 30% faţă de anul precedent.

Anul acesta, Dan Air şi-a continuat extinderea către destinaţii din Orientul Mijlociu şi Caucaz. Începând din iulie, operatorul a introdus curse către Amman, capitala Iordaniei, Erevan, capitala Armeniei, şi Tbilisi, capitala Georgiei.

Compania a fost, de asemenea, primul operator din Uniunea Europeană care a reluat zborurile regulate către Damasc după căderea regimului Assad din Siria, adăugând ulterior şi oraşul Alep în reţeaua sa.

În prezent, Dan Air operează cu două aeronave Airbus A320, în timp ce un Airbus A319 este parcat pe aeroportul din Bacău.

Potrivit datelor financiare raportate la Ministerul Finanţelor, Dan Air a înregistrat în 2025 o cifră de afaceri de aproximativ 224,2 milioane de lei, faţă de 176,1 milioane de lei în 2024.

Compania a încheiat anul 2025 cu un profit net de 11,6 milioane de lei, după ce în 2024 înregistrase pierderi de 10,9 milioane de lei.

AnimaWings a cerut insolvenţa în septembrie, dar instanţa i-a respins solicitarea

Cererea Dan Air vine la mai puţin de o lună după ce AnimaWings, compania aeriană fondată de fraţii Cristian şi Marius Pandel, proprietarii Christian Tour, a solicitat la rândul său deschiderea procedurii insolvenţei.

AnimaWings a depus cererea pe 30 septembrie, după ce anunţase că scoate din operare şase dintre cele opt aeronave din flotă, invocând probleme tehnice repetate la avioanele Airbus A220-300.

O zi mai târziu, compania şi-a suspendat zborurile, anunţând că intenţionează să reia operaţiunile începând cu 25 octombrie, pe baza unui program revizuit.

Pe 14 octombrie, Tribunalul Bucureşti a respins cererea AnimaWings de deschidere a procedurii insolvenţei. Hotărârea nu era definitivă, iar solicitările depuse de 25 de creditori, printre care Banca Transilvania, ROMATSA şi mai multe aeroporturi, urmează să fie judecate separat pe 11 noiembrie. Miercuri, 20 octombrie, AnimaWings a depus o nouă cerere de insolvenţă, înregistrată în dosarul nr. 44113/3/2026, primul termen de judecată fiind stabilit pentru 28 octombrie.

AnimaWings a avut în 2025 afaceri de aproximativ 330 milioane de lei, dar a înregistrat pierderi de peste 107 milioane de lei şi datorii de 157 milioane de lei.

Problemele operatorului au afectat inclusiv activitatea Christian Tour. Peste 9.300 de turişti aveau programate plecări cu AnimaWings în ultimul trimestru al anului, iar agenţia a fost nevoită să transfere zborurile către alţi operatori aerieni.

Două companii aeriene româneşti cer insolvenţa în mai puţin de o lună

Situaţia celor două companii evidenţiază dificultăţile cu care se confruntă operatorii aerieni locali, chiar într-o piaţă în care traficul de pasageri a continuat să crească.

Aeroporturile din România au înregistrat peste 28,5 milioane de pasageri în 2025, cu aproape 10% mai mult decât în anul precedent. Cu toate acestea, piaţa este dominată în continuare de operatorii low-cost internaţionali, în special Wizz Air şi Ryanair.

După dispariţia Blue Air de pe piaţa zborurilor regulate, AnimaWings şi Dan Air s-au numărat printre companiile româneşti care au încercat să îşi extindă prezenţa pe rutele interne şi internaţionale.

Deocamdată, Dan Air susţine că va continua să opereze zborurile programate. Rămâne de văzut dacă Tribunalul Ilfov va admite cererea de insolvenţă şi în ce condiţii compania îşi va putea restructura datoriile.