Grupul Renault pregăteşte lansarea SUV-ului Duster în India, unde va fi produs la uzina din Chennai sub emblema Renault, într-o versiune adaptată pieţei locale, dar cu potenţial de a genera sinergii importante cu producţia europeană de la Mioveni, a declarat pentru ZF Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer şi CEO al mărcii Renault, în cadrul evenimentului Renault Tech Tour organizat la Seul, în Coreea de Sud.

Executivul francez a explicat că viitorul Duster indian va veni cu elemente diferenţiate faţă de versiunea europeană, inclusiv o consolă centrală înaltă şi alte componente specifice, care ar putea fi ulterior integrate în modelul european pentru a-i extinde ciclul de viaţă la cel mai bun preţ posibil.

„Ideea nu este să excludem Europa sau să relocăm din Europa, ci să folosim cele mai bune componente din punct de vedere al valorii pentru client, între India şi Europa. Se poate şi invers. Dacă există componente din România sau din Maroc care sunt foarte interesante pentru India, de ce să nu le folosim?", a declarat Fabrice Cambolive.

Strategia reflectă noua abordare a grupului francez privind flexibilitatea lanţurilor de aprovizionare şi optimizarea costurilor la nivel global. Un exemplu concret al acestei politici este deja implementat: motoarele hibride produse în Turcia sunt exportate către alte pieţe ale grupului, demonstrând că fluxurile de componente pot circula în ambele sensuri.

Uzina din Chennai, situată în sudul Indiei, a devenit un pilon strategic pentru Renault după ce grupul francez a preluat controlul complet asupra facilităţii, anterior deţinută în parteneriat cu Nissan. Această independenţă operaţională permite companiei să accelereze planurile de producţie şi să adauge noi modele în portofoliul indian.

„În India, pentru a fi competitiv, trebuie să ai o localizare de 95%. Dacă nu eşti localizat în India, nu vei fi niciodată competitiv", a explicat Cambolive, subliniind importanţa adaptării strategiei de producţie la specificul fiecărei pieţe.

Duster-ul indian va fi lansat ca model Renault, nu Dacia, urmând strategia aplicată deja în Turcia, unde SUV-ul a devenit lider de segment după introducerea unei versiuni adaptate cu motor mai mare şi cutie automată. Această abordare pregăteşte terenul pentru lansarea ulterioară a modelului Bigster în regiune şi creează o familie de SUV-uri care poate genera sinergii între Turcia, India şi America Latină.

Grupul Renault a anunţat investiţii de 3 miliarde de euro în planul internaţional de dezvoltare, cu obiectivul de a electrifica o treime din vânzările realizate în afara Europei până în 2027. India reprezintă o piaţă prioritară în această strategie, alături de America Latină şi Coreea de Sud.

Fabrice Cambolive a subliniat că această flexibilitate în utilizarea componentelor între diferite regiuni face parte dintr-o strategie mai amplă de optimizare a costurilor şi de creştere a competitivităţii globale a grupului. Versiunea indiană a lui Duster va beneficia şi de tehnologie hibridă, o parte din componente urmând să fie furnizate din Turcia, marcând prima dată când India primeşte astfel de piese din această ţară.

Producătorul francez menţine platformele CMF-A şi CMF-AĂ dedicate pieţei indiene, pe care sunt construite modele precum Triber şi Kiger, singurele din lume capabile să ofere şapte locuri într-o lungime de sub patru metri.