A cincea generaţie a BMW X5 – cel mai vândut model al mărcii germane în România – a fost prezentată clienţilor locali şi a intrat în faza de comenzi, cu primele livrări programate pentru finalul acestui an. SUV-ul porneşte de la 78.100 de euro fără TVA în varianta diesel şi ajunge până la 100.900 de euro fără TVA pentru versiunea de vârf plug-in hybrid, lansarea din România fiind sincronizată cu premiera mondială a modelului şi cu încheierea unui ciclu investiţional de 1,7 miliarde de dolari derulat de BMW Group în Statele Unite, acolo unde X5 este fabricat.

Pentru piaţa locală, miza este una de volum: X5 este reperul comercial al mărcii. „Acesta este cel mai bine vândut model al nostru în România. Sunt foarte încrezător că va rămâne la fel şi în următorii ani”, a declarat Oliver Rademacher, director general al BMW Group România.

Grila de preţuri fără TVA include X5 40d xDrive (diesel) de la 78.100 de euro, X5 40 xDrive (benzină) de la 80.900 de euro, X5 50e xDrive (plug-in hybrid) şi iX5 60 xDrive (complet electric) de la 83.100 de euro fiecare, respectiv X5 M60e xDrive (plug-in hybrid de performanţă) de la 100.900 de euro. Cu TVA, valorile pornesc de la circa 94.500 de euro şi trec de 122.000 de euro pentru vârful de gamă.

Pariul pe multiple tehnologii de propulsie

Modelul devine primul din istoria mărcii oferit cu până la cinci sisteme de propulsie sub aceeaşi caroserie: benzină şi diesel cu tehnologie mild hybrid la 48V, plug-in hybrid, complet electric (iX5) şi, ulterior, hidrogen (iX5 Hydrogen). Pentru un producător premium expus la fluctuaţiile cererii de electrice şi la incertitudinea de reglementare, această flexibilitate funcţionează ca acoperire de risc.
„Direcţia noastră strategică rămâne neschimbată. Vom continua să urmăm aceeaşi strategie deschisă faţă de tehnologii care a făcut BMW să aibă succes şi care va continua să ne asigure succesul în viitor”, a spus Milan Nedeljković, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG.

Poziţionarea este confirmată şi de conducerea diviziei nord-americane. „Noul BMW X5 demonstrează convingerea noastră că inovaţia şi libertatea de alegere a clienţilor merg mână în mână. Abordarea noastră deschisă faţă de tehnologii îi pune pe clienţi la volan, indiferent de sistemul de propulsie ales”, a afirmat Sebastian Mackensen, preşedinte şi CEO al BMW of North America.

Din punct de vedere tehnic, versiunea electrică iX5 60 xDrive foloseşte tehnologia BMW eDrive de generaţia a şasea, cu arhitectură de 800 de volţi, două motoare electrice şi o putere de sistem de 578 CP. Bateria de 141 kWh net asigură o autonomie WLTP de până la 845 de kilometri şi o putere de încărcare de până la 460 kW în curent continuu. Pe partea termică, benzina de 400 CP şi dieselul de 313 CP au şase cilindri în linie şi sunt proiectate pentru compatibilitate cu standardul Euro 7, iar versiunile plug-in hybrid dezvoltă 489 CP (50e), respectiv 612 CP (M60e), cu autonomie electrică de până la 102 kilometri.

Uzina din Spartanburg, motorul global al modelului

Lansarea comercială vine imediat după ce BMW Group a finalizat o investiţie de 1,7 miliarde de dolari în extinderea uzinei din Spartanburg din Statele Unite şi construcţia fabricii din Woodruff, ambele în Carolina de Sud. Producţia noii generaţii X5 începe la Spartanburg în august 2026, iar iX5 va fi primul automobil BMW complet electric asamblat în Statele Unite, cu startul asamblării înainte de finalul lui 2026. Este, totodată, prima fabrică din reţeaua globală a grupului capabilă să producă un singur model cu cinci tehnologii de propulsie pe aceeaşi linie.

Cifrele uzinei explică de ce Statele Unite rămân un pilon al strategiei industriale a grupului. Fabrica din Spartanburg, cea mai mare a BMW la nivel mondial, a asamblat în 2025 un număr de 412.799 de modele din familia X – a şaptea oară când depăşeşte pragul de 400.000 de unităţi. Din 1994 au fost produse acolo peste 7,3 milioane de automobile, iar aproximativ jumătate din producţia curentă este exportată în circa 120 de ţări, ceea ce face din BMW cel mai mare exportator auto din SUA după valoare. Până în prezent, aproape 3 milioane de maşini au fost exportate din Statele Unite, cu o valoare de peste 113 miliarde de dolari. Operaţiunile americane ale grupului susţin peste 120.000 de locuri de muncă şi contribuie anual cu peste 43,3 miliarde de dolari la economia SUA.

„Finalizarea investiţiilor noastre în uzina din Spartanburg şi uzina din Woodruff demonstrează încrederea noastră în Statele Unite şi consolidează rolul Carolinei de Sud în centrul operaţiunilor globale ale BMW Group”, a punctat Milan Nedeljković. Grupul şi-a asumat ca, până în 2030, să asambleze cel puţin şase modele complet electrice în Statele Unite, susţinute de bateriile de înaltă tensiune produse la Woodruff după principiul „cell-to-pack”.

Pentru divizia de producţie, X5 rămâne coloana vertebrală a unei game care a schimbat profilul comercial al mărcii. „Viitorul modelelor BMW X va continua să fie modelat în Carolina de Sud”, a spus Robert Engelhorn, preşedinte şi CEO al BMW Manufacturing.

Un sfert de secol de X5

X5 a inaugurat segmentul SUV premium la sfârşitul anilor 1990 şi a devenit unul dintre cele mai profitabile produse din portofoliul BMW. De la debutul primei generaţii, în 1999, s-au vândut peste 3 milioane de unităţi la nivel global, o treime dintre acestea în Statele Unite. Volumele au crescut de la o generaţie la alta – 619.000 de unităţi pentru prima serie, 729.000 pentru a doua, 809.000 pentru a treia şi peste 1 milion pentru generaţia a patra, lansată în 2018.

Contextul financiar în care intră noul model este unul solid pentru grupul german: în 2025, BMW Group a vândut la nivel mondial 2,46 milioane de automobile şi peste 202.500 de motociclete, a raportat venituri de 133,5 miliarde de euro şi un profit brut de 10,2 miliarde de euro, cu o forţă de muncă de peste 154.500 de angajaţi la finalul anului.