În 2020, guvernul Iranului, ţară sub sancţiuni SUA, estima că în cinci ani reţeaua feroviară va fi dublată la 25.000 de kilometri. În România, ţară membră a UE cu acces la fonduri europene, reţeaua feroviară se micşorează şi legăturile se împuţinează
Anul acesta, în Iran ar fi trebuit să se deschidă circulaţiei prima linie de cale ferată de mare viteză a ţării, o magistrală de aproape 410 kilometri care ar fi trebuit să facă legătura între capitala Teheran şi oraşul sfânt Isfahan via Qom.
Anul acesta, în Iran ar fi trebuit să se deschidă circulaţiei prima linie de cale ferată de mare viteză a ţării, o magistrală de aproape 410 kilometri care ar fi trebuit să facă legătura între capitala Teheran şi oraşul sfânt Isfahan via Qom.
Proiectul, realizat cu ajutorul Chinei, prevede viteze operaţionale pentru trenuri de până la 350 de kilometri pe oră. Lucrările de construcţii au început în 2015, când Iranul încă era deschis companiilor străine şi comunităţii internaţionale.
Au participat şi companii europene. Finalizarea a fost amânată de mai multe ori deoarece între timp SUA au reimpus sancţiuni ţării, blocând cooperarea cu firmele occidentale. Iar acum Iranul este în război cu SUA.
Transportul pe calea ferată este de o imensă importanţă strategică pentru Iran.
Citeşte pe zf.ro
Citeşte pe alephnews.ro
Citeşte pe fanatik.ro
Citeşte pe smartradio.ro
Citeşte pe comedymall.ro
Citeşte pe MonitorulJustitiei.ro
