♦ AnimaWings, fondată de fraţii Pandel, a pornit în 2020, iar primele curse operate au fost chartere. Compania are în spate Christian Tour, unul dintre cei mai mari jucători locali din piaţa agenţiilor de turism, cu o experienţă de aproape trei decenii ♦ Astăzi, compania are o flotă de şapte avioane şi planuri de a ajunge la finalul lui 2027 la 18 aeronave.

AnimaWings, compania aeriană fondată de Marius Pandel şi Cristian Pandel, care deţin grupul Christian Tour, a atras trei investitori instituţionali în acţionariat, după semnarea unui acord strategic cu BT Asset Management SAI, parte din Grupul Financiar Banca Transilvania, Winners Holding Investments şi Evergent Investments, trei firme legate de familia Ciorcilă, care a fondat Banca Transilvania.

Tranzacţia este un semnal de forţă pentru businessul de familie din România, în care două familii antreprenoriale – Pandel şi Ciorcilă – îşi dau mâna pentru dezvoltarea unui brand tânăr în transportul aerian.

BT Asset Management este societatea de administrare a investiţiilor din cadrul grupului financiar Banca Transilvania, care a devenit cel mai mare administrator de fonduri mutuale din România.

Winners Holding Investments este controlată indirect de Horia Ciorcilă, pe când Evergent Investments este deţinută, printre alţii, şi de Horia Ciorcilă.

Tranzacţia ar putea schimba piaţa locală de aviaţie în contextul în care e prima intrare a unor investitori instituţionali în acţionariatul unei companii locale de aviaţie.

Sectorul a fost unul plin de probleme în ultimii ani, cu falimente ale unor mari operatori precum Blue Air, cu o companie naţională – Tarom – care nu reuşeşte să devină profitabilă, dar şi cu multe riscuri într-o piaţă foarte competitivă.

Intrarea investitorilor instituţionali în acţionariatul AnimaWings poate fi interpretat şi ca un semnal de încredere pe care aceştia vor să îl transmită pentru o piaţă măcinată de probleme în ultimii ani, dar şi într-un context actual turbulent cauzat de problemele geopolitice.

Una dintre cele mai mari turbulenţe a fost cauzată de falimentul Blue Air, care de pe o zi pe alta a anulat toate cursele pe care ar fi trebuit să le opereze, lăsând sute de mii de pasageri şi un gol în piaţa locală. O altă insolvenţă importantă în piaţă a fost a companiei Carpatair, cărora li se adaugă şi alte companii care au eşuat.

Astfel de exemple au scăzut încrederea pasagerilor în industria locală de aviaţie, dar şi a investitorilor în operatorii locali. Acestora li se adaugă şi cazul Tarom, compania aeriană controlată de stat, care de ani e în „terapie intensivă“, fără să mai obţină profit de peste 15 ani.

AnimaWings pare să spargă această barieră şi să câştige încrederea investitorilor, care au bătut palma cu familia Pandel pentru 50% din acţiunile companiei. Fondatorii, Marius Pandel şi Cristian Pandel, îşi păstrează statutul de acţionari, iar Marius Pandel va rămâne în continuare CEO al AnimaWings.

În perioada următoare acordul va parcurge etapele necesare de analiză şi aprobare din partea Consiliului Concurenţei şi al Comisiei pentru Examinarea Investiţiilor Străine Directe. Tranzacţia va fi finalizată după primirea aprobărilor necesare din partea autorităţilor.

Cum a ajuns AnimaWings în atenţia investitorilor?

Compania fondată de fraţii Pandel a pornit în 2020, în cel mai dificil an pentru industria aviatică globală, când aeronavele au fost nevoite să stea la sol. Pandemia a pus pe pauză planurile de expansiune ale companiei aeriene, dar care nu a renunţat.

AnimaWings a pornit ca un operator de chartere, având în spate Christian Tour, unul dintre cei mai mari jucători locali din piaţa agenţiilor de turism, cu o experienţă de aproape trei decenii. Tocmai această carte de vizită a ajutat compania aeriană să meargă mai departe.

► Planurile companiei sunt de a ajunge la finalul lui 2027 cu o flotă de 18 aeronave.

► În 2024, ultimul an pentru care există date publice, când operatorul nu avea introduse cursele regulate, AnimaWings a avut afaceri de 124 milioane lei şi un profit net de doar 1,9 milioane lei, potrivit datelor Ministerului de Finanţe.

La începuturile companiei, AnimaWings a atras în acţionariat şi operatorul aerian Aegean Airlines, cea mai mare companie aeriană din Grecia, care ulterior a vândut toate acţiunile către familia Pandel. Totuşi, prezenţa Aegean Airlines a ajutat compania să se dezvolte până în 2024, când operatorul elen a vândut pachetul majoritar deţinut către familia Pandel.

Până în 2025, când a lansat zboruri regulate, AnimaWings devenise un important furnizor de transport aerian pentru zborurile charter contractate de agenţiile locale, Christian Tour fiind un important motor de creştere.

Din 2025, traiectoria companiei a fost cu totul alta, deşi operează în continuare zboruri charter, ope­ratorul a intrat şi pe segmentul zborurilor regulate, unde concurenţa e acerbă.

Astăzi, compania are o flotă de şapte aeronave, formată din cinci Airbus A220-300 şi două Airbus A320 aflate în leasing operaţional, şi operează curse care leagă atât Bucureştiul de alte aeroporturi din ţară, cât şi oraşele din România de destinaţiile din Europa.

Compania a anunţat chiar recent şase rute noi din Timişoara, Cluj-Napoca şi Bucureşti.

În sezonul de vară, compania va opera 60 de rute către 30 de destinaţii, acoperind atât zborurile domestice  - între Bucureşti şi marile centre economice regionale: Cluj-Napoca, Iaşi, Timişoara şi Oradea, cât şi rute europene principale, precum Londra, Paris, München, Milano, Istanbul, Praga, Atena, Stockholm sau Geneva.

Pentru vara 2026, AnimaWings a anunţat cel mai extins program de zboruri charter al companiei, către Grecia, Italia, Turcia şi Spania. Oferta include 25 des­tinaţii de vacanţă, cu zbor direct spre Olbia, Sardinia, Salonic, Rodos, Kefalonia, Creta, Corfu, Mallorca, Tenerife, Antalya, Zakynthos şi Chania, din Bucureşti şi din alte oraşe mari ale ţării.

Planurile companiei sunt de a ajunge la finalul lui 2027 cu o flotă de 18 aeronave. În 2024, ultimul an pentru care există date publice, când operatorul nu avea introduse cursele regulate, AnimaWings a avut afaceri de 124 milioane lei şi un profit net de doar 1,9 milioane lei, potrivit datelor Ministerului de Finanţe.

Potrivit companiei aeriene, investiţia capitalizează un model de business deja validat şi accelerează planurile de dezvoltare asumate, aducând expertiză financiară de top, acces la reţele de business şi suport strategic pentru expansiune.