♦ Rolls-Royce a dezvăluit Project Nightingale, un cabriolet electric cu două locuri construit manual la uzina din Goodwood, care marchează debutul programului Coachbuild Collection ♦ Numele provine de la Le Rossignol – „privighetoarea" în franceză –, vila inginerilor şi designerilor de lângă reşedinţa lui Henry Royce de pe Coasta de Azur @ Inspirat de modelele experimentale „EX" din anii 1920 şi de estetica Streamline Moderne, Project Nightingale are 5,76 metri lungime – cât Phantom – şi jante de 24 de inci ♦ Producţia va fi limitată la 100 de exemplare vândute exclusiv prin invitaţie, iar livrările vor începe din 2028; preţul nu a fost dezvăluit

Rolls-Royce Motor Cars a prezentat marţi, 14 aprilie, la sediul central de la Goodwood, West Sussex, Project Nightingale, primul model din programul Coachbuild Collection – o serie ultra-limitată de automobile construite manual, destinate unui cerc restrâns de clienţi selectaţi de către constructorul britanic. 

Project Nightingale este un cabriolet cu doar două locuri, construit pe platforma Architecture of Luxury cu structură spaceframe din aluminiu şi propulsat integral electric.

La o lungime de 5,76 metri – aproape identică cu cea a limuzinei-amiral Phantom –, întreaga proporţie a maşinii este dedicată experienţei celor doi ocupanţi. „Unii dintre cei mai pretenţioşi clienţi Rolls-Royce din lume ne-au cerut cea mai ambiţioasă lucrare a noastră. Am răspuns reunind trei elemente care nu au coexistat niciodată în cadrul mărcii noastre: libertatea totală de design a coachbuilding-ului, motorizarea noastră electrică puternică şi aproape silenţioasă, şi o expresie unică a conducerii cu plafonul deschis – o experienţă pe care doar această tehnologie o face posibilă", a declarat Chris Brownridge, CEO Rolls-Royce Motor Cars.

Inspiraţie din anii 1920 şi din estetica streamline moderne

Numele Project Nightingale provine de la Le Rossignol – „privighetoarea" în limba franceză -  denumirea vilei în care lucrau inginerii şi designerii lui Henry Royce pe Coasta de Azur. Inspiraţia de design vine din două direcţii: estetica Streamline Moderne de la sfârşitul erei Art Deco, cu volumele sale monolitice şi liniile neîntrerupte, şi automobilele experimentale „EX" ale Rolls-Royce din anii 1920, unele dintre cele mai rare şi râvnite modele din istoria mărcii.

Două prototipuri au constituit o sursă majoră de inspiraţie: 16EX şi 17EX, create în 1928, în apogeul Jazz Age. Henry Royce şi inginerii săi au montat caroserii uşoare din aluminiu pe două şasiuri Phantom pentru a atinge o nouă viteză maximă pentru marcă – peste 90 de mile pe oră (circa 145 km/h). Forma lor de torpilă a generat trei principii de design preluate de Project Nightingale: tranziţia „de la vertical la curgător" – grila Pantheon care se transformă într-o parte posterioară lungă şi graţioasă; „fuselaj central" – o linie neîntreruptă de la faţă la spate; şi „aripi zburătoare" – volume sculpturale care atrag privirea spre spate.

Project Nightingale poartă, ca şi modelele „EX" originale, insigne roşii – un detaliu care marchează statutul său de concept de producţie.

Design exterior: grila pantheon, faruri verticale şi jante de 24 de inci

Din faţă, lipsa prizelor de aer necesare unui motor cu ardere internă a permis designerilor suprafeţe neîntrerupte între marginile aripilor şi grila Pantheon. Grila are aproape un metru lăţime şi pare sculptată dintr-un bloc solid de oţel inoxidabil, cu 24 de lamele montate în adâncime. Figurina Spirit of Ecstasy este integrată într-o secţiune uşor adâncită deasupra grilei, cu liniile dizolvându-se în capotă.

Cea mai progresistă declaraţie stilistică vine de la ansamblurile de faruri subţiri, orientate vertical, accentuate de benzi de oţel inoxidabil care parcurg întreaga lungime a maşinii, de la faruri până la stopuri.

În profil, se dezvăluie pe deplin designul în formă de torpilă: o capotă expansivă cedează locul unui parbriz dramatic înclinat, urmat de o cabină compactă pentru doi, aşezată adânc în caroserie, şi un plan posterior care coboară şi se subţiază spre o margine de ieşire foarte joasă. O linie de cocă continuă – inspirată de yachting – parcurge maşina de la faţă la spate. Un volum ridicat în spatele tetierelor se înalţă ca un guler întors, integrând tetierele în sculptura maşinii.

Jantele de 24 de inci – cele mai mari montate vreodată pe un Rolls-Royce – au un design direcţional inspirat de elicele unui yacht privite de sub linia de plutire, cu striaţii prelucrate care creează impresia de spiţe de roată cu fire în mişcare.

Spatele maşinii: portbagajul „piano boot" şi difuzorul aero afterdeck

Spre spate, suprafeţele se umflă în jurul aripilor posterioare, creând o impresie de forţă musculoasă. Stopurile subţiri coboară de pe suprafaţa superioară la cea inferioară la un unghi aproape perfect de 90 de grade. Portbagajul se deschide lateral pe un sistem cantilever, într-un gest denumit „Piano Boot" – o aluzie la ceremonia deschiderii unui pian cu coadă.

O lampă de frână longitudinală centrală aminteşte de dungile de viteză ale designului Streamline Moderne, iar difuzorul inferior – denumit Aero Afterdeck – este o piesă unică din fibră de carbon, posibilă datorită absenţei evacuării, care asigură stabilitatea la viteze mari fără necesitatea unui spoiler.

Interiorul: 10.500 de „stele" inspirate de cântecul privighetorii

Interiorul Project Nightingale se numeşte Starlight Breeze şi cuprinde 10.500 de puncte individuale de iluminare ambientală în trei dimensiuni diferite. Designerii Rolls-Royce au studiat înregistrări ale cântecului privighetorilor şi au transpus tiparele undelor sonore într-un motiv vizual care înconjoară ocupanţii – de la faţa fiecărei uşi, în jurul scaunelor, într-un „câmp celest" propriu.

Iluminarea este integrată într-o formă sculpturală numită „Potcoava" (Horseshoe), care se ridică în spatele scaunelor şi îi înconjoară pe ocupanţi într-un gest arhitectural protector. Consolă centrală include un suport de braţ din piele tip şa, împărţit în două piese delicate, care se aliniază cu linia Coachline ce parcurge capota, cabina şi lampa centrală de frână.

La deschiderea uşii, suportul de braţ alunecă automat pentru a dezvălui controlerul rotativ Spirit of Ecstasy, operat cu un guler din oţel inoxidabil cu patru caneluri inspirate de joailleria contemporană de înaltă clasă. Întregul interior este restrâns la doar cinci comenzi rotative. Un compartiment ascuns pentru obiecte personale, suporturi de pahare individuale prelucrate din aluminiu masiv şi un raft ascuns în spatele scaunelor completează dotările practice.

Concept de producţie, nu prototip

Rolls-Royce subliniază că Project Nightingale este un concept de producţie, nu un simplu exerciţiu de design: viziunea creativă este pe deplin definită, iar un număr mic de detalii care necesită tehnici de fabricaţie complet noi sunt în curs de dezvoltare. Programul global de teste şi validare va începe în vara anului 2026.

„Project Nightingale este construit pe principiile de design care definesc această marcă la cel mai convingător nivel al său – proporţii grandioase, disciplină absolută a suprafeţelor şi o claritate a liniei care recompensează cea mai atentă privire. Şi totuşi, le duce într-un loc complet nou", a declarat Domagoj Dukec, Director de Design Rolls-Royce Motor Cars.

Exemplarul prezentat marţi are un exterior în albastru pal solid, inspirat de prototipul 17EX din 1928, cu particule roşii subtile vizibile la schimbarea luminii. Interiorul evocă atmosfera Coastei de Azur, cu scaune în Charles Blue pastel şi Grace White cald, inserţii Deep Navy şi accente Peony Pink pe fascia şi tetiere, completate de furnir Openpore Blackwood aşezat în „V" deschis spre cer.

Fiecare dintre cele 100 de exemplare va fi personalizat împreună cu clientul care l-a comandat, folosind o paletă de culori şi materiale dezvoltată exclusiv pentru această colecţie – indisponibilă pe orice alt model Rolls-Royce. Clienţii participă deja la un program multianual de evenimente şi experienţe private organizate de Rolls-Royce în cele mai exclusiviste destinaţii ale lumii. Accesul în programul Coachbuild Collection este exclusiv prin invitaţie.