Turbulenţele geopolitice nu au afectat până acum comerţul maritim global, dar limitările de capacitate din porturi şi din transportul rutier ar putea duce la întârzieri în livrări şi la preţuri mai mari, avertizează directorii generali a două dintre cele mai mari companii de shipping din lume, scrie CNBC.

„Am văzut o rezilienţă incredibilă a cererii... şi o rezilienţă incredibilă a economiei, care a făcut ca volumele să continue complet neafectate", a declarat Vincent Clerc, directorul general al companiei daneze Maersk, referindu-se la impactul războiului din Iran şi al tarifelor vamale .

Blocajele de pe uscat, de la terminalele portuare şi facilităţile de marfă, până la legăturile rutiere şi feroviare, generează însă congestii şi împing în sus tarifele de transport, a explicat Clerc. Potrivit acestuia, lipsa investiţiilor în infrastructura terestră din ultimii 15 ani, combinate cu creşterea continuă a volumelor comercializate, au dus la atingerea sau depăşirea limitelor pe care infrastructura terestră le mai poate suporta.

Pe lângă închiderea efectivă a Strâmtorii Hormuz, probleme precum nivelul scăzut al apei pe Rin, în Europa, şi dificultăţile de la Canalul Panama împing tot mai multă marfă către transportul rutier.

Capacitatea de transport rutier din multe pieţe nu reuşeşte însă să facă faţă acestei cereri suplimentare, a adăugat directorul Maersk.

„Asta afectează tarifele de transport. Va dura până se recuperează decalajul creat de 15 ani de lipsă a investiţiilor. Vom vedea cu siguranţă volatilitate, tot mai multe blocaje", a spus Clerc.

Rolf Habben Jansen, directorul companiei germane Hapag-Lloyd, a declarat că volumele de transport maritim au rămas „remarcabil de puternice", adăugând că echilibrul dintre cerere şi ofertă este mult mai rezonabil decât anticipaseră analiştii. Acesta a precizat totodată că, în hub-urile asiatice precum Shanghai, porturile întâmpină dificultăţi în a face faţă cererii, ceea ce generează întârzieri.

Acţiunile Maersk au urcat cu 7% în tranzacţionarea de joi dimineaţă din Europa, după ce compania şi-a majorat, pentru a doua oară în acest an, estimările de profit pentru 2026. Compania a raportat un profit operaţional preliminar (EBITDA ajustat) de 3 miliarde de dolari pentru perioada aprilie-iunie, peste aşteptările analiştilor, care mizau pe 2,04 miliarde de dolari, potrivit unui consens realizat de LSEG.

Acţiunile Hapag-Lloyd au avansat uşor, cu 0,7%, după publicarea rezultatelor companiei, care au arătat volume şi tarife spot mai mari, dar şi un impact de 600 de milioane de dolari asupra costurilor, legat de conflictul din Orientul Mijlociu, în principal din cauza preţurilor la combustibil şi energie.