Tesla Semi este un cap tractor electric destinat transportului greu de mărfuri. Pentru debutul european, producătorul american pune accentul pe versiunea Standard Range, care promite o autonomie de aproximativ 550 de kilometri cu o singură încărcare, potrivit InsideEVs.

Autonomia a fost calculată pentru un camion încărcat până la o greutate totală de 40 de tone, care circulă constant cu 80 km/h, la o temperatură de 20 de grade Celsius. Tesla indică un consum de aproximativ 1 kWh pentru fiecare kilometru parcurs. În condiţii reale, consumul poate varia în funcţie de anvelope, aerodinamică şi tipul semiremorcii.

Camionul poate fi încărcat cu o putere de până la 800 kW la staţiile Megacharger, sistemul de încărcare rapidă dezvoltat de Tesla special pentru acest model. Tesla susţine că, în aceste condiţii, Semi poate recupera aproximativ 60% din autonomie în 30 de minute.

În prezent, astfel de staţii Megacharger nu sunt disponibile în Europa, însă compania intenţionează să-şi extindă infrastructura de încărcare pentru camioane odată cu începerea livrărilor către clienţii europeni.

Pentru încărcarea la putere mai mică va putea fi folosit Basecharger, un sistem conceput pentru perioadele mai lungi de staţionare, de exemplu în depozite sau centre logistice.

Acesta furnizează până la 120 kW, iar recuperarea a aproximativ 60% din autonomie durează patru ore.

Principalul rival al Tesla Semi în Europa este Volvo FH Electric. Versiunea cu autonomie extinsă a modelului Volvo poate parcurge până la 700 de kilometri cu o singură încărcare, faţă de aproximativ 550 de kilometri în cazul Tesla Semi.

Tesla recuperează însă diferenţa la sarcina utilă, adică greutatea mărfii pe care o poate transporta. În comparaţia realizată pentru piaţa germană, Volvo poate transporta aproximativ 22 de tone, cu circa cinci tone mai puţin decât Tesla Semi.

Volvo are şi o versiune cu autonomie de până la 470 de kilometri, care poate transporta aproximativ 25 de tone de marfă.

Semi se diferenţiază de camioanele convenţionale şi prin design, cu scaunul şoferului amplasat în mijlocul cabinei. Tesla susţine că această poziţie îi oferă şoferului o vizibilitate mai bună asupra drumului. Cabina dispune, printre altele, de scaun încălzit şi ventilat, geamuri acustice şi materiale pentru izolarea fonică.

În Europa, Tesla Semi va fi disponibil iniţial într-o singură configuraţie, cu trei axe, dintre care două motoare. Volvo FH Electric oferă însă mai multe variante, adaptate diferitelor tipuri de transport.

Tesla nu a anunţat deocamdată preţul versiunii europene Semi Standard Range şi nici dacă varianta Long Range, cu autonomie mai mare, va fi comercializată pe piaţa europeană.