Porsche îşi schimbă strategia pentru a compensa reducerea volumelor prin modele mai exclusiviste. Constructorul german vrea să coboare pragul de rentabilitate la mai puţin de 200.000 de automobile pe an, faţă de cele 279.449 de maşini livrate în 2025.

Planul a fost prezentat miercuri, la Capital Markets Day desfăşurat la centrul de dezvoltare Porsche din Weissach, sub denumirea „Sportwagenschmiede ’35”. Compania îşi bazează noua strategie pe principiul: mai puţine automobile, dar cu o valoare şi o marjă mai mari.

Directorul general Michael Leiters spune că obiectivul este consolidarea identităţii Porsche de marcă de maşini sport şi creşterea profitabilităţii prin extinderea modelelor din segmentele superioare.

„Obiectivul final este să ne consolidăm şi mai mult marca unică de maşini sport, prin toate gamele de modele şi prin vehicule noi, foarte dorite, în special în segmentele cu marje ridicate”, a declarat Leiters, într-un comunicat oficial al companiei.

Mai puţine maşini, preţuri mai mari

Porsche îşi va reduce dependenţa de volum şi urmăreşte să obţină profit de pe urma fiecărui automobil vândut. Compania ţinteşte, pe termen mediu, o marjă operaţională de 10-15%, iar pe termen lung urmăreşte 15%.

Marja operaţională s-a prăbuşit la 1,1% în 2025, potrivit Reuters.

Constructorul german intenţionează să reducă şi complexitatea gamei, în timp ce va pune accent pe modele şi variante de personalizare cu preţuri mai mari. În acelaşi timp, va extinde oferta în segmentele D şi E, considerate mai profitabile. Modelele companiei în aceste segmente sunt Macan (D), Cayenne şi Panamera (E).

Porsche revine la motoarele termice

Strategia marchează şi o recalibrare a planurilor privind automobilele electrice. Porsche spune că va continua să investească în baterii şi automobile electrice, dar va accelera în paralel dezvoltarea motoarelor cu combustie şi a sistemelor plug-in hybrid.

Compania pregăteşte noi modele şi tehnologii şi analizează inclusiv dezvoltarea unei platforme pentru un supercar cu motor central, poziţionat deasupra modelului 911.

În acelaşi timp, Porsche vrea să reducă până la 20% costurile de dezvoltare printr-o colaborare mai strânsă cu Audi şi prin utilizarea în comun a unor platforme şi tehnologii din cadrul grupului Volkswagen.

Presiune din China şi reduceri de personal

Schimbarea de strategie vine după o perioadă dificilă pentru Porsche. În prima jumătate a lui 2026, compania a livrat 122.306 automobile, cu 16,5% mai puţine decât în aceeaşi perioadă din 2025.

China a devenit una dintre principalele probleme pentru constructorul german, livrările din această piaţă scăzând puternic în ultimii ani. Porsche resimte totodată concurenţa producătorilor chinezi şi efectele tarifelor din Statele Unite ale Americii.

Pentru reducerea costurilor, Porsche a convenit un plan de restructurare care prevede eliminarea a 9.000 de posturi până în 2035, aproximativ o cincime din forţa de muncă. O parte importantă a reducerilor va fi realizată prin plecări naturale, pensionări anticipate şi programe de disponibilizare voluntară.

Porsche spune că îşi propune să devină mai puţin dependentă de numărul de automobile vândute şi să crească mai rapid profitul şi fluxul de numerar decât veniturile. Pe termen mediu, compania estimează venituri de 41-45 de miliarde de euro, în timp ce ţinta pentru marja operaţională este de 10-15%.