♦ Blue River, companie românească de transport şi logistică cu aproape 500 de angajaţi şi o flotă de circa 270 de camioane, testează din 3 iunie 2026 un camion 100% electric în curse internaţionale reale ♦ 26.123 km parcurşi, niciun kilometru gol, încărcătură medie de 15 tone ♦ Consum mediu de 108 kWh/100 km şi circa 17 sesiuni de încărcare pe un circuit Germania–Turcia–Germania de 6.650 km

Blue River, unul dintre transportatorii români care operează pe rutele internaţionale de marfă, a decis să opereze un camion electric direct în curse comerciale spre Turcia şi Ungaria, colectând date proprii despre consum, autonomie şi organizarea încărcărilor. Studiul, început pe 3 iunie 2026 şi aflat în desfăşurare, a acumulat până acum 26.123 de kilometri parcurşi exclusiv cu marfă, cu o încărcătură medie de aproximativ 15 tone şi zero kilometri fără încărcătură — trei circuite Germania–Turcia–Germania şi două circuite Germania–Ungaria–Germania au fost deja finalizate, iar al patrulea drum spre Turcia este în curs.

Pentru un transportator, diferenţa esenţială faţă de testele făcute de producători este că vehiculul nu a rulat pe trasee dedicate şi în condiţii prestabilite, ci a fost introdus în programul comercial curent al companiei, cu aceleaşi termene de livrare, repausuri obligatorii, formalităţi vamale şi infrastructură care diferă de la o ţară la alta ca în cazul restului flotei.

Tocmai de aceea compania spune că măsoară performanţa prin consum, disponibilitate şi organizare operaţională, şi nu prin media zilnică de kilometri: aşteptările la frontieră sau repausurile legale trag în jos programul indiferent dacă vorbim de un camion electric sau de unul diesel.

Camionul folosit este un Mercedes-Benz eActros 600, cu o capacitate utilizabilă a bateriilor de 600 kWh, iar consumul mediu înregistrat pe parcursul studiului este de 108 kWh/100 km. Cel mai bun rezultat de până acum a venit pe o etapă între Ungaria şi Austria, unde vehiculul a parcurs aproximativ 650 de kilometri, ajutat de condiţiile de climă, topografie şi trafic — raportarea capacităţii bateriilor la distanţa parcursă corespunde unei valori de circa 92 kWh/100 km. Diferenţa dintre cele două cifre arată exact ce înseamnă în practică planificarea unei curse electrice: relieful, traficul, vremea, încărcătura şi modul de operare pot muta semnificativ autonomia reală de la o etapă la alta a aceluiaşi traseu internaţional.

Partea de infrastructură rămâne cea mai sensibilă pentru un operator care merge până în Turcia. Un circuit complet Germania–Turcia–Germania înseamnă aproximativ 6.650 de kilometri şi necesită, în medie, circa 17 sesiuni de încărcare, complete şi parţiale, planificate în funcţie de traseu şi de punctele disponibile, o încărcare de la 10% la 100% durând aproximativ o oră şi 45 de minute la 400 kW. Pe rutele analizate au existat limitări ale infrastructurii de încărcare, pe care compania spune că le-a gestionat prin planificarea din timp a etapelor şi prin alegerea anticipată a punctelor de alimentare.

Blue River nu este la prima experienţă cu acest tip de vehicul: primul camion 100% electric a intrat în flotă în 2022, folosit până acum în operaţiuni comerciale regionale, iar rezultatele de acolo au stat la baza deciziei de a-l trimite pe rute internaţionale.

„În 2022 am introdus primul camion 100% electric în flota Blue River, iar experienţa acumulată în operaţiunile regionale ne-a permis să extindem utilizarea acestuia către transportul internaţional. Valoarea acestui proiect constă în datele pe care le colectăm şi care ne ajută să înţelegem cum pot fi planificate eficient aceste operaţiuni în practică şi cum ne pregătim pentru cerinţele viitoare ale pieţei“, a declarat Alex Păun, director general al Blue River.

Raportat la cei 26.123 de kilometri parcurşi şi la încărcătura medie de 15 tone, utilizarea camionului electric echivalează cu evitarea a aproximativ 20,5 tone de CO2 în etapa de utilizare, comparativ cu valoarea medie europeană folosită pentru vehiculele grele, estimarea neincluzând emisiile asociate producerii energiei electrice sau fabricării vehiculului.

Studiul continuă, iar la finalizarea celui de-al patrulea circuit Germania–Turcia–Germania kilometrajul total ar urma să ajungă la aproximativ 29.398 de kilometri. Analiza finală va reuni datele privind consumul, autonomia, infrastructura şi organizarea încărcărilor, urmând să fie folosită de companie pentru a evalua extinderea transportului electric şi pe alte relaţii internaţionale.

Compania are aproape 500 de angajaţi şi o flotă de aproximativ 270 de camioane Euro 6E, electrice şi CNG, cu care operează servicii de transport naţional şi internaţional.