Gara Băile Herculane, unul dintre cele mai valoroase monumente ale patrimoniului feroviar din România, va fi restaurată, iar CFR Infrastructură a prezentat primele randări cu aspectul pe care îl va avea după finalizarea lucrărilor.

CFR Infrastructură a publicat primele imagini care prezintă viitoarea înfăţişare a staţiei Băile Herculane, una dintre cele mai importante clădiri istorice ale staţiunii.

Proiectul prevede restaurarea ansamblului istoric şi adaptarea acestuia la cerinţele actuale de confort, siguranţă şi accesibilitate, cu păstrarea elementelor arhitecturale care definesc identitatea gării.

Gara Băile Herculane a fost construită în perioada 1878–1886, după planurile inginerului austriac Auguste de Serres Wieczffinski.

Potrivit informaţiilor publicate de Primăria Băile Herculane, clădirea este considerată una dintre cele mai frumoase şi mai romantice staţii feroviare din România.

Construită în stil baroc, gara are ca sursă de inspiraţie un pavilion ridicat în 1759 pentru împăratul Francisc I şi Maria Tereza, în complexul Schönbrunn din Viena.

Clădirea a fost inaugurată la 20 mai 1878, odată cu linia de cale ferată Timişoara–Caransebeş–Orşova.

Istoria gării este legată şi de personalităţile care au ajuns la Băile Herculane.

Potrivit Primăriei Băile Herculane, pragul gării a fost trecut de Franz Joseph, împărăteasa Sissi, Alexandru I al Serbiei şi Carol I al României.

Un document al Primăriei menţionează, de asemenea, că, înainte de a deveni gară, construcţia reprezenta casa de vânătoare a împăratului Franz Joseph al Austriei.

Gara şi clădirea sa auxiliară sunt înscrise în Lista Monumentelor Istorice, grupa A.

Proiectul de restaurare include lucrări ample la clădirea principală şi la clădirea auxiliară.

Printre intervenţiile prevăzute se numără:
• consolidarea şi restaurarea clădirilor;
• repararea cupolei, cu păstrarea solzilor metalici coloraţi şi a elementelor decorative originale;
• restaurarea faţadelor, a tâmplăriei din lemn şi a elementelor decorative din piatră;
• restaurarea pardoselilor din mozaic policrom, a picturilor şi a componentelor artistice din sala centrală;
• restaurarea pergolelor istorice, a balustradelor din fier forjat, a lampadarelor şi a ceasului exterior;
• reabilitarea platformei aferente liniei 1, pe o suprafaţă de aproximativ 2.940 de metri pătraţi;
• instalarea unor sisteme moderne de informare a călătorilor, sonorizare şi supraveghere video;
• refacerea instalaţiilor electrice, sanitare şi termice;
• amenajarea unor trasee accesibile pentru persoanele cu dizabilităţi;
• amenajarea spaţiilor verzi şi păstrarea vegetaţiei căţărătoare de pe pergole;
• realizarea unei parcări cu 11 locuri, dintre care două pentru persoanele cu dizabilităţi.

Clădirea principală va păstra funcţiunile destinate călătorilor, inclusiv sala de aşteptare şi spaţiile pentru informare.

Clădirea auxiliară va fi restaurată şi reconfigurată pentru a găzdui un centru de instruire destinat personalului feroviar.

Contractul de proiectare şi execuţie are o valoare de 17.007.003 lei, fără TVA, şi a fost atribuit asocierii GDO MOV IMPEX SRL – GLB TRANSARK SRL.

Durata contractuală este de 9 luni pentru proiectare şi 17 luni pentru execuţia lucrărilor, urmată de o perioadă de garanţie de 60 de luni.

Prin proiect, una dintre cele mai cunoscute clădiri ale patrimoniului feroviar românesc urmează să fie readusă la aspectul său istoric, în timp ce spaţiile destinate călătorilor vor fi adaptate standardelor actuale de confort, siguranţă şi accesibilitate.