Compania care a obţinut cele mai mari venituri din această activitate a fost Dynacom Tankers, fondată de miliardarul grec din industria transportului maritim George Prokopiou.
Potrivit calculelor Financial Times, Dynacom a încasat cel puţin 915 milioane de dolari din transportul de ţiţei rusesc începând din iulie 2023.
Olympic Shipping and Management, parte a Onassis Group, a obţinut cel puţin 404 milioane de dolari din acest comerţ, în timp ce Stealth Maritime şi Polembros Shipping, ambele companii de transport cu petroliere cu sediul la Atena, au câştigat fiecare peste 200 de milioane de dolari.
Rolul armatorilor greci în transportul petrolului rusesc a fost o sursă de tensiuni între Atena şi Kiev. Mai multe companii greceşti de transport maritim, inclusiv Dynacom, au fost incluse în 2023 de autoritatea ucraineană pentru sancţiuni pe lista „sponsorilor internaţionali ai războiului”, însă ulterior au fost eliminate în urma presiunilor exercitate de guvernul elen.
Comerţul cu petrol este permis atât timp cât respectă regulile plafonului de preţ impus de G7. Totuşi, în ultimele luni au crescut presiunile pentru înăsprirea regimului de sancţiuni, pe măsură ce SUA şi Uniunea Europeană încearcă să reducă influenţa Moscovei înaintea unui posibil acord de pace cu Ucraina.
Guvernele occidentale urmăresc introducerea unor noi restricţii asupra veniturilor Rusiei din energie, măsuri care ar putea pune capăt activităţii companiilor greceşti pe această piaţă. Aceste demersuri au fost încurajate de faptul că preţurile petrolului au scăzut, în general, în ultimii trei ani şi nu au crescut atât de mult pe cât se temea iniţial în timpul conflictului dintre Iran şi Israel.
Analiza Financial Times a utilizat estimări ale costurilor de transport pentru principalele rute ale petrolului rusesc, furnizate de agenţia de preţuri Argus Media, care a început să colecteze aceste date în iunie 2023. Ziarul a combinat apoi informaţiile privind administrarea navelor de la Organizaţia Maritimă Internaţională (IMO) cu date despre deplasarea petrolierelor furnizate de compania de analiză şi date Kpler.
Calculele Financial Times acoperă doar principalele rute pentru care Argus dispune de date privind tarifele de transport. Astfel, estimările de preţ se referă doar la 389 de milioane de barili transportaţi de companiile greceşti cu petroliere. Alte 153 de milioane de barili nu au avut o estimare de preţ disponibilă din partea Argus şi au fost excluşi din calculele publicaţiei.
Dintre primele 20 de companii care au obţinut cele mai mari venituri din transporturile de petrol rusesc începând din iunie 2023, opt sunt din Grecia. Celelalte sunt companii de transport maritim susţinute de statul rus, precum Sovcomflot şi Rosnefteflot, sau subsidiare ori companii-paravan asociate acestora, cu excepţia administratorului de nave Prominent, cu sediul în Hong Kong.
