Operatorii de avioane private din Europa se pregătesc pentru posibile penurii de combustibil în sezonul estival, după ce problemele de aprovizionare apărute săptămâna trecută pe aeroportul din Nisa au amplificat temerile că aeroporturile vor prioritiza alimentarea companiilor aeriene comerciale, scrie Financial Times.

Companii precum British Airways şi easyJet au transmis că dispun de suficiente rezerve de combustibil pentru a-şi desfăşura operaţiunile în această vară, chiar dacă războiul dintre Israel şi Iran a provocat o explozie temporară a preţurilor la kerosen şi a perturbat aprovizionarea globală.

În schimb, operatorii de zboruri charter spun că sunt mai vulnerabili, deoarece aeroporturile ar putea decide să rezerve stocurile disponibile pentru companiile aeriene regulate. La aeroportul din Nisa, principalul hub pentru aviaţia privată de pe Coasta de Azur, unele aeronave private nu au putut fi realimentate săptămâna trecută din cauza disponibilităţii limitate a combustibilului. Reprezentanţii aeroportului au precizat că problema a durat doar câteva ore şi a fost între timp rezolvată.

Directorul general al Silver Air Private Jets, Jason Middleton, a declarat că operatorul intenţionează să alimenteze aeronavele cu cantităţi mai mari de combustibil înainte de intrarea în Europa.

Practica, cunoscută în industrie drept „tankering”, presupune încărcarea combustibilului necesar şi pentru zborul de întoarcere din aeroporturi din Regatul Unit sau din afara continentului, pentru a reduce dependenţa de alimentarea în Europa.

Potrivit Argus Media, preţul combustibilului pentru avioane s-a dublat în primele săptămâni după izbucnirea conflictului dintre Israel şi Iran, înainte de a reveni aproape de nivelurile anterioare. Creşterea preţurilor a stimulat importurile din Statele Unite şi Nigeria, iar rafinăriile din Spania şi-au majorat producţia pentru a compensa întreruperea fluxurilor prin Strâmtoarea Hormuz.

Reprezentanţii industriei avertizează însă că reluarea completă a livrărilor prin Strâmtoarea Hormuz va dura câteva luni. Înaintea conflictului, ruta asigura până la 40% din aprovizionarea Europei cu combustibil pentru avioane, ceea ce menţine riscul unor tensiuni pe piaţă în perioada de vârf a călătoriilor.