Solicitarea a fost transmisă printr-o adresă către Ministerul Finanţelor, Guvernul României şi Primăria Generală a Capitalei, potrivit unei postări publice.

În mesajul publicat pe Facebook, Thuma îl acuză pe Ciprian Ciucu că „se preface că nu înţelege ce se întâmplă în teren” şi susţine că, fără soluţii metropolitane, „Bucureştiul se blochează, iar Ilfovul plăteşte costul real”.

Declaraţiile vin după ce Ciucu a criticat modul în care este organizat şi finanţat transportul către localităţile limitrofe, afirmând, între altele, că transportul care deserveşte şi Ilfovul ar costa Societatea de Transport Bucureşti aproximativ 230 milioane lei pe an şi acuzând primăriile din jurul Capitalei că oferă transport „gratis sau aproape gratis” pe banii Bucureştiului.

Thuma îşi argumentează cererea financiară prin diferenţa dintre populaţia „din acte” şi cea „din realitate” şi prin fluxurile fiscale generate în zona metropolitană. El afirmă că, oficial, Ilfovul are 540.000 de locuitori, dar „în realitate” ar depăşi un milion, şi că „aproape 130.000 de ilfoveni” plătesc impozit pe venit în Bucureşti. Potrivit calculelor prezentate de acesta, suma ar fi de circa 1,2 miliarde lei, iar raportat la populaţia „reală” ar putea ajunge spre 3 miliarde lei.

În aceeaşi postare, şeful CJ Ilfov aduce în discuţie şi problema deşeurilor, susţinând că în 2026 în Ilfov ar urma să fie depozitate aproximativ un milion de tone de deşeuri din Bucureşti. Thuma anunţă că urmează să se întâlnească în această săptămână cu primarii din Ilfov şi spune că autorităţile judeţene sunt într-un „stadiu avansat” pentru lansarea unui referendum pe tema depozitării deşeurilor Capitalei în judeţ.

Totodată, acesta afirmă că ia în calcul măsuri „ferme” dacă Ilfovul va continua să fie tratat ca o zonă care preia „gunoi, trafic şi presiune urbană”, inclusiv posibilitatea de a sista eliberarea autorizaţiilor de construire „până când relaţia Bucureşti–Ilfov se aşază corect financiar şi administrativ”.

În mesaj, Thuma îl menţionează şi pe Nicuşor Dan (fost primar general), pe care îl invocă în contextul tensiunilor politice legate de transportul metropolitan, precum şi pe Ilie Bolojan, despre care spune că i-a promis o discuţie aplicată cu el şi cu primarul general, discuţie care nu ar mai fi avut loc.