Compania de transport feroviar de mărfuri E-P Rail, controlată de Radu Gheorghiu, unul din cei mai mari jucători de pe această piaţă, a ajuns la 2.500 de vagoane şi 25 de locomotive electrice, de ultimă generaţie, cu o vechime între doi şi şapte ani şi locomotive diesel de tracţiune şi de manevră.

„Compania este prezentă atât pe plan local cât şi internaţional şi asigură transportul unei game variate de mărfuri: produse petroliere şi chimice, mărfuri vrac, materii prime industriale, îngrăşaminte, containere, produse metalurgice, şi alte categorii de mărfuri. Diversitatea portofoliului permite companiei să răspundă rapid cerinţelor complexe ale pieţei şi să ofere soluţii adaptate fiecărui client”, potrivit oficialilor de la E-P Rail. Compania investeşte anual în inovaţie în domeniul transportului feroviar de mărfuri, în modernizarea proceselor logistice şi găseşte soluţii noi ce îi permit o dezvoltare continuă şi sustenabilă.

În anul 2025, 50% din pachetul de acţiuni a fost achiziţionat de către Grupul Railtrans International, astfel asigurându-se un parteneriat strategic care oferă sinergii noi şi posibilităţi de dezvoltare în zona de transport feroviar de marfă spre centrul Europei, potrivit oficialilor.

Operatorul, fondat în 2013, a finalizat în 2024 cu o cifră de afaceri de 343 mil. lei, în scădere faţă de 407 de milioane de lei anul anterior, potrivit datelor de pe mfinante.ro. Transportatorul, cu 20 de angajaţi, a avut un profit net în scădere la 2,4 mil. lei faţă de un profit net de 12 de milioane de lei anul anterior.

Traficul de mărfuri pe calea ferată în scădere în ultimii ani, s-a ridicat la doar 40 de milioane de tone de marfă anul trecut, în scădere faţă 43 milioane de tone de marfă anul anterior, arată cele mai recente date de la Institutul Naţional de Statistică. Cele mai multe mărfuri care sunt transportate cu trenul fac parte din categoria cerealelor, cărbunilor, a produselor rafinate de petrol, a minereurilor metalifere dar şi a produselor chimice. Pe piaţa de transport feroviar de marfă activează compania de stat CFR Marfă dar şi operatori privaţi, liderul fiind GFR, parte din grupul Grampet.

Infrastructura feroviară este mult sub standardele europene, România număra doar 10.615 km de cale ferată, dintre care doar puţin peste 4.000 km erau electrificaţi în 2022. În ultimii ani, România a numărat în fiecare an mai puţini kilometri de cale ferată, conform datelor Institutului Naţional de Statistică. Investiţiile în calea ferată ar trebui să fie o prioritate şi totodată trebuie dezvoltată conectivitatea pentru un transport intermodal.   L