Şeful Dacia anunţă un model „foarte diferit" de tot ce a făcut marca până acum, plus un nou electric accesibil. Iar victoria de la Dakar ar putea aduce şi o ediţie specială Sandrider.

Frank Marotte, directorul general Dacia, a dezvăluit planurile mărcii pentru 2026 într-o conferinţă cu jurnaliştii europeni, imediat după victoria istorică de la Dakar. Mesajul-cheie transmis de cel care a preluat frâiele Dacia în 2025 este că marca românească nu va mai paria totul pe SUV-uri.

„Spre 2030, nu totul va fi complet SUV. Va exista un spaţiu foarte semnificativ pentru siluete diferite, pentru oferte diferite, care nu vor fi neapărat hatchback-ul sau break-ul istoric pe care le-am avut pe piaţa europeană. Va fi ceva diferit", a declarat Frank Marotte.

Un model nou în segmentul compact

Cea mai intrigantă veste vine pentru a doua parte a anului 2026, când Dacia va lansa un model complet nou în segmentul C, cu motorizări termice şi hibride. Frank Marotte a refuzat să dea detalii, dar a subliniat că va fi „foarte diferit" de Bigster.
„Suntem încrezători că pe piaţa auto există loc pentru siluete alternative. Ştiţi avantajele în termeni de greutate, eficienţă CO2, aerodinamică. Siluetele alternative sunt extrem de promiţătoare", a explicat şeful Dacia.

Întrebat dacă nu cumva Dacia intră pe un teritoriu de nişă cu un posibil SUV-coupe, Frank Marotte a răspuns că „nişa" de astăzi s-a mărit suficient de mult încât să aibă sens un al doilea model lângă Bigster în segment.

Electric la mai puţin de 18.000 de euro

Tot în 2026, Dacia va lansa un nou model electric în segmentul A, care va fi comercializat în paralel cu actualul Spring. Preţul? Aproximativ 18.000 de euro, faţă de 16.000 euro cât costă acum Spring. Acesta va fi realizat pe aceeaşi platformă cu Renault Twingo.
„Dacia va rămâne un militant al accesului la lumea electrică pentru o varietate cât mai mare de clienţi. Aceasta este misiunea noastră. Ştim frustrarea multor clienţi care nu pot accesa lumea BEV pentru că este prea scumpă", a spus Frank Marotte.
Cât vor coexista cele două modele electrice? „Atât timp cât va fi nevoie pentru a alimenta pieţele cu vehicule electrice accesibile."

Dakar: de la victorie la showroom?

Victoria Dacia Sandriders la Dakar 2025 ar putea avea ecouri comerciale. Întrebat dacă vom vedea o ediţie specială Duster Sandrider, Frank Marotte nu a negat.
„Victoria este proaspătă, rezultatul a fost obţinut ieri. Avem un asset pe mână şi o moştenire. Ne gândim, avem planuri să valorificăm ce se poate în jurul victoriei. Vom reveni cu detalii", a spus directorul general Dacia.
Dakar-ul a fost o demonstraţie că Dacia poate fi „robustă, fiabilă, outdoor şi să depăşească aşteptările", într-o competiţie descrisă de Frank Marotte drept „mai competitivă ca niciodată, cu constructori puternici implicaţi".

Hibrid 4x4 pe Duster şi Bigster

Pe termen scurt, până la finalul lui 2025, Dacia va introduce motorizarea Hybrid 4x4 de 150 CP pe modelele Duster şi Bigster. O versiune pe benzină a acestui sistem va urma în 2026.
Este un răspuns la cererea clienţilor pentru maşini electrificate cu tracţiune integrală, un segment în care Dacia nu a fost prezentă până acum.
Planurile ambiţioase vin pe fondul unui an solid pentru Dacia. Marca a vândut 697.408 vehicule la nivel mondial în 2025, în creştere cu 3,1%, şi a depăşit pragul istoric de 10 milioane de maşini vândute din 2004.
Dacia a urcat pe locul doi în Europa la vânzările către persoane fizice, cu o cotă de 7,9%. Sandero a rămas cea mai vândută maşină de pe continent pentru al doilea an consecutiv, cu 289.295 de unităţi.
Bigster, lansat în primăvara lui 2025, a devenit cel mai vândut SUV din segmentul C către clienţi retail în a doua jumătate a anului, cu 67.573 de unităţi. Însă succesul său a venit parţial pe seama fraţilor mai mici: Jogger a scăzut cu 24%, iar Duster cu 10%.
Spring a crescut cu 53%, la 35.034 de unităţi, devenind lider în segmentul A electric din Europa. Un sfert din toate maşinile Dacia vândute în 2025 au fost electrificate, dublu faţă de 2024.