Piaţa auto din România a coborât cu 14,2% în primele patru luni din 2026, la 37.479 de unităţi noi înmatriculate, potrivit datelor de la DRPCIV, dar lipsa unui program Rabla a schimbat preferinţele clienţilor. 

Dacia a înregistrat 6.694 de înmatriculări de maşini noi în acelaşi interval, cu 45,2% mai puţin faţă de 2025, dar structura vânzărilor s-a transformat radical, în direcţia scumpirii. Bigster, lansat în prima parte a anului trecut, urcă de la 68 la 1.569 de unităţi şi se aşază pe locul 2 în top 15 modele, în timp ce Duster – încă cel mai vândut model din România – coboară de la 4.073 la 2.551, dar este cel mai bine vândut automobil de pe piaţa locală.

„Avem o criză economică, avem şi una politică. În plus, avem Rabla, un program care a existat de 20 de ani. Anul trecut aveam comenzi din februarie. Acum, în 2026, nu ştim dacă şi cum va exista. Suntem loviţi de lipsa programului Rabla“, a spus Mihai Bordeanu, country head Dacia România şi preşedintele ACAROM, în conferinţa pentru prezentarea rezultatelor din T1. Câşti­gul SUV-ului mai mare compensează aproape exact pier­derea celui mai mic, însă la un preţ mediu de tranzacţie sensibil mai ridicat: au succes mai mare versiunile cu GPL şi cutie automată şi e4WD pe Duster şi Bigster.

În schimb, modelele de volum sunt lovite în plin de absenţa Programului Rabla. Logan coboară pe locul 5 al clasamentului (−66,8%, la 1.261 unităţi), Sandero — cel mai vândut model din Europa în 2025 — cade de pe locul 3 pe locul 10 (−73,6%, la 618 unităţi), iar Jogger iese din Top 15 şi mege pe locul 17 (−50,2%, la 457 unităţi). Cumulat, cele trei modele istorice de volum pierd peste 4.700 de unităţi. La nivel european, Dacia raportează o creştere de două cifre a portofoliului de comenzi în T1 2026 şi urcă pe podiumul retail-ului — singura excepţie este piaţa locală.