Vanzarile au fost mari pana in 2008 pentru ca in Romania era normala o expansiune aacestei piete. Criza a afectat si piata autao dramatic. Pe de alta parte oricum s-ar fi ajuns la saturatie, probabil intr-un interval mai lung ( fara criza). Este normal sa dispara unii dealeri auto.

2.5 miliarde s-au cheltuit pe Logane de 70.000 de Euro, Audi A8 pentru parlamentari, care desi primisera VW Phaeton in 2008, au decis ca sunt vechi si trebuiesc schimbate. Vezi tot parcul auto si cam cat "COSTA" fiecare masina:
www.graficcar.ro/#AutoGuv

Iti ofer sansa de a castiga peste 500 $ pe luna citind emailuri cateva minute pe
seara. Citeste detaliile de pe site cu atentie e foarte simplu.

http: // payingptr.com/pages/index.php?refid=ombladoon


eu am retras luna asta 500$ !!! nu aveti ce pierde daca incercati!

@BooBoo: Porsche Romania nu vinde doar Porsche. LOL ...

Numai un manager naiv, ca sa fiu finut, poate sa faca investitii mari cu speranta ca rata de crestere dintr-o anumita perioada se va mentine la infinit. Parerea mea este ca dealerii auto nu trebuie sa caute locatii foarte scumpe (decat cel mult pentru showroom in zone tinta si nu suprafete mari) iar service-ul trebuie locat pe teren ieftin. De asemenea, cand ai o afacere care nu se ocupa cu tranzactionarea de terenuri, nu te arunci la terenuri foarte scumpe intr-o perioada de varf al preturilor la imobiliare. Nu trebuie sa fii expert ca sa-ti dai seama ca preturile in nordul bucurestiului (un singur exemplu) erau exagerat si nejustificat de mari. Investitiile unui dealer trebuie sa se bazeze pe service si asistenta post-vanzare, pentru ca, chiar daca nu mai vinzi masini noi, cele vandute deja au nevoie de intretinere, inevitabil. Este adevarat insa faptul ca in Romania , cel putin jumatate dintre cei care conduc firme nu au legatura cu managementul si cu atat mai putin cu gandirea pe termen lung. La noi toata lumea vrea sa se imbogateasca in primul an.

Este un articol foarte interesant si ofera o perspectiva actuala a vanzarilor auto in Romania.
Personal as dori sa abordez trei aspecte foarte importante:
1. Dealerii auto care au deja un business foarte solid, pe langa vanzarea de masini au si activitatea de service auto, activitate ce nu trebuie neglijata, deoarece aceasta poate aduce venituri importante si sustine in mod profitabil compania respective in conditiile unui numar mai redus de vizitatori si mai ales de cumparatori.

2. Calitatea serviciilor, deci implicit calitatea si pregatirea profesionala atat a managerilor, de multe ori chiar patroni cat si a tuturor angajatilor. Daca dau timpul inapoi cu un an sau mai mult, pot spune ca in ultimii ani am fost profund dezamagit de calitatea personalului din showroom-urile apartinand unor dealeri de marci importante sau chiar ale importatorilor acestor marci. De la momentul cand intra clientul in showroom, modul de primire, de adresare, de abordare, de intelegere reala a nevoilor clientului, de prezentare a produsului (masinilor), abilitatea de real vanzator au lasat intotdeauna mult de dorit si in unele cazuri chiar un gust amar si reactia negativa, decizia de a nu alege marca respectiva. Din punctul meu de vedere pana acum iun an, in marea majoritate a cazurilor decizia de cumparare a unei anumite marci/model era deja luata de cumparator (fie persoana fizica, fie companie), contributia actului de vanzare in sine prin profesionalism si abordare fiind nesemnificative. Cu respectul cuvenit si dorinta de a nu supara pe nimeni as spune chiar faptul ca in unele shoromm-uri care expuneau marci importante am simtit chiar aroganta fata de client.
Tot la capitolul calitate servicii trebuie sa consideram si calitatea operatiunilor si angajatilor din serviceul auto al dealerului, calitate care, nu in putine cazuri este comparabila cu cea din showroom.
3. Analizand evolutia preturilor si a promotiilor in ultimul an de zile este evident faptul ca lantul producator - dealer a fost unul foarte profitabil in privinta profitului realizat la fiecare unitate vanduta. Mai clar, masini care se vindeau cu 16.000 - 18.000 Euro, se vand astazi cu 10.000 - 12.000 Euro, eventual si cu dotari mai complexe. Din acest punct de vedere cred ca asistam la o reasezare a preturilor la un nivel corect si care trebuie mentinut pe termen lung.

In concluzie sunt convins ca momentul actual va fi depasit, ca va aduce o noua abordare in lantul producator - dealer - client, iar toti cei care vor intelege cat de importanta este calitatea capitalului uman si implicit calitatea ridicata a serviciilor (nu numai produsul in sine) vor reusi sa isi continue si dezvolte businessul pe termen lung bazat pe inalta performanta si criterii de profitabilitate corect stabilite.

Mihut Craciun