Franţa şi Germania au ajuns la un acord provizoriu pentru a proteja industria auto europeană, cu obiective mai puţin ambiţioase în privinţa măsurilor de mediu şi cu un principiu „Made in Europe” întărit, arată publicaţia Les Echos.

În ceea ce priveşte Franţa, compromisul a vizat emisiile de CO₂ ale automobilelor în 2035. Parisul a făcut concesii suplimentare, acceptând o mai mare flexibilitate pentru vehiculele hibride începând din 2035, solicitate de Berlin pentru a-şi proteja puternica industrie auto.

Potrivit documentului, producătorii industriali vor trebui să îşi reducă emisiile de CO₂ cu 90% până în 2035, fără a fi însă obligaţi să compenseze cele 10% rămase, contrar unei propuneri iniţiale a Comisiei Europene.

La rândul său, Germania a acceptat o definiţie mai strictă a preferinţei europene în acest sector, care va fi rezervată producţiei realizate în interiorul celor 27 de state membre ale UE. Aceasta ar putea fi extinsă, eventual, la „partenerii” UE care „făceau parte din piaţa unică a UE la 1 ianuarie 2020”. Prin urmare, Marea Britanie ar putea fi inclusă, însă aderarea sa va fi condiţionată de un „acord de reciprocitate integrală”.

Astfel, Marocul şi Turcia, importante centre ale industriei auto, unde producătorii deţin numeroase fabrici, sunt excluse.

Prin urmare, Germania a acceptat criterii mai stricte pentru industria auto, cu scopul de a se concentra asupra partenerilor apropiaţi şi asupra producţiei realizate în interiorul Uniunii Europene.

Acest acord ar trebui să permită Uniunii Europene să avanseze în privinţa „pachetului” de măsuri pentru industria auto şi a legislaţiei privind preferinţa europeană, care se aplică şi în afara acestui sector. Acestea sunt în prezent în curs de negociere între cele 27 de state membre şi în Parlamentul European.