Porsche Inter Auto, Automobile Bavaria şi Auto Cobălcescu sunt singurii dealeri din topul celor mai mari zece jucători din retailul auto românesc care nu au pariat pe mărcile chinezeşti. Asta într-un an în care brandurile din China au ajuns să reprezinte una din opt maşini noi vândute pe piaţa locală. Cei trei au avut în 2025 afaceri cumulate de peste 4,5 miliarde de lei, un profit net de aproape 88 de milioane de lei şi circa 1.580 de angajaţi.

Cel mai mare dintre ei este Porsche Inter Auto România, divizia de retail a grupului Porsche Holding Salzburg. Compania vinde mărcile grupului Volkswagen şi este importator pentru Porsche, Bentley şi Lamborghini. Porsche Inter Auto a ajuns în 2025 la o cifră de afaceri record de 2,54 miliarde de lei, cu 11,3% mai mult decât în 2024. Profitul net a scăzut cu 28,8%, la 48,5 milioane de lei, iar marja netă a coborât la 1,9%. Compania are 646 de angajaţi.

Automobile Bavaria, cea mai extinsă reţea de dealeri BMW şi MINI din România, a raportat afaceri de 1,71 miliarde de lei, cu 0,5% peste anul anterior. Profitul net s-a redus cu 34%, la 39,2 milioane de lei, iar numărul de angajaţi a ajuns la 706. Prin companiile afiliate, grupul fondat în 1994 de omul de afaceri german Michael Schmidt vinde şi mărcile Corvette, INEOS Grenadier, Toyota şi Volkswagen Vehicule Comerciale.

Niciuna nu vine din China.

Auto Cobălcescu, dealer Dacia, Renault, Nissan, BMW şi MINI, a avut o cifră de afaceri de 280,7 milioane de lei, în creştere cu 11%. Profitul net a fost de doar 167.802 lei, cu 98% mai mic decât în 2024, iar compania a avut 229 de angajaţi. Întrebat într-un interviu acordat Economedia dacă dealerul a luat în calcul mărci chinezeşti, Dan Grigore, directorul general al Auto Cobălcescu, a răspuns că firma este mulţumită de performanţele mărcilor din portofoliu.

Restul topului a mers spre Est. Ţiriac Auto, liderul pieţei, vinde BYD şi Geely, iar RMB Inter Auto din Cluj-Napoca are BYD. Proleasing Motors din Ploieşti vinde BYD şi Chery, iar DAB Auto Serv din Bucureşti are BYD şi Leapmotor. Autoklass a devenit distribuitor autorizat XPENG în Bucureşti şi Constanţa, Autoworld din Cluj-Napoca vinde MG, iar Nurvil din Râmnicu Vâlcea are în reţea BYD şi MG.

Pariul pe chinezi nu a garantat însă rezultatele. Singurii doi dealeri din top care şi-au majorat profitul net anul trecut, RMB Inter Auto şi DAB Auto Serv, au în comun marca BYD. În schimb, Ţiriac Auto, care vinde BYD şi Geely, a avut un profit mai mic cu 63%, mai mult decât au pierdut Porsche Inter Auto sau Automobile Bavaria.

Presiunea vine din ritmul în care avansează mărcile chinezeşti. În primele nouă luni din 2026, ele au înmatriculat 12.277 de autoturisme noi, faţă de 3.224 în aceeaşi perioadă a anului trecut, iar cota lor de piaţă a urcat de la 3% la 12,6%. Avansul a venit pe o piaţă în scădere cu 10,6%, la 97.210 unităţi. BYD a urcat pe locul 6 în topul mărcilor, cu 4.173 de înmatriculări, înaintea Mercedes-Benz, Ford, Hyundai şi BMW.

Nici importatorii nu au rămas deoparte. Inchcape România, distribuitorul Toyota şi Lexus, a devenit importatorul GAC AION, marca de maşini electrice a grupului chinez GAC. Primul showroom a fost deschis la Iaşi, iar până la finalul anului vor urma Bucureşti, Timişoara şi Cluj-Napoca.