Iniţiativa „Made in Europe” urmăreşte să stimuleze producţia europeană în sectoare precum industria auto, siderurgia, energia şi tehnologiile curate, inclusiv prin condiţii aplicate subvenţiilor şi achiziţiilor publice. Măsurile sunt concepute şi pentru a proteja industria europeană în faţa concurenţei neloiale, în special din partea Chinei, potrivit Financial Times.

Industria prelucrătoare reprezenta 14,3% din PIB-ul Uniunii Europene în 2024, iar obiectivul este ca ponderea acesteia să urce la 20% până în 2035. Comisia Europeană vrea astfel să crească cererea pentru produse fabricate în UE, să creeze locuri de muncă şi să reducă dependenţele externe în domenii considerate strategice.

Noile reguli introduc cerinţe de tip „Made in EU” şi criterii privind emisiile reduse de carbon pentru anumite scheme de sprijin public şi achiziţii publice. Regulile vizează sectoare precum oţelul, cimentul, aluminiul, industria auto şi tehnologiile cu emisii nete zero şi ar putea fi extinse, în anumite condiţii, şi către alte industrii mari consumatoare de energie, precum cea chimică.

Propunerea aflată în negociere în Parlamentul European ar limita statutul „Made in Europe” la producătorii din cele 27 de state membre, dar ar permite Comisiei Europene să includă ulterior şi alte ţări.

Tocmai această incertitudine provoacă îngrijorare în Marea Britanie.

Organizaţiile patronale britanice avertizează că firmele din Regatul Unit ar putea pierde accesul la unele lanţuri de aprovizionare europene dacă nu vor fi incluse în noul sistem.

Cele mai mari temeri vin din industria auto. Producătorii britanici riscă să nu beneficieze de unele subvenţii, facilităţi fiscale şi programe de achiziţii publice europene dacă noile reguli vor impune ca vehiculele eligibile să fie asamblate în UE.

Comerţul cu automobile dintre UE şi Marea Britanie valorează aproximativ 80 de miliarde de euro anual, potrivit Society of Motor Manufacturers and Traders, asociaţia producătorilor şi comercianţilor auto din Marea Britanie. Nissan a avertizat inclusiv că uzina sa din Sunderland ar putea fi închisă dacă Regatul Unit nu va fi inclus pe deplin în noile reguli.

Temerile britanicilor nu se limitează la sectorul auto. Noile reguli ar putea influenţa şi participarea companiilor din Regatul Unit la proiecte europene din domeniul energiei nucleare şi al hidrogenului verde.

UE pregăteşte investiţii masive în energia nucleară până în 2050, iar companii britanice, inclusiv Rolls-Royce SMR, specializată în dezvoltarea reactoarelor nucleare modulare mici, încearcă să obţină un rol important pe această piaţă.

Şi industria chimică britanică este îngrijorată. Comerţul cu produse chimice dintre Regatul Unit şi UE valorează aproximativ 80 de miliarde de lire sterline anual, iar companiile britanice sunt puternic integrate în lanţurile europene din industria auto, sănătate şi apărare.

Potrivit guvernului britanic, includerea Regatului Unit în noile reguli „Made in Europe” nu ar reprezenta un tratament preferenţial, având în vedere legăturile economice strânse dintre cele două pieţe după Brexit.

Negocierile asupra noilor reguli continuă, iar forma finală a legislaţiei nu a fost încă stabilită. Comisia Europeană susţine că acestea trebuie să consolideze producţia şi securitatea economică a UE, păstrând în acelaşi timp deschiderea comercială faţă de partenerii săi.