Dacă în urmă cu opt ani noul Sandero primea patru stele din cinci – o premieră pentru Dacia la acea vreme, cea de-a treia generaţie coboară astfel la două stele. Rezultatul vine şi în contextul în care noile Logan şi Sandero sunt proiectate pe platforma CMF-B a Grupului Renault, cea mai nouă, care se regăseşte şi pe modelele Clio sau Captur.

Cei de la EuroNCAP motivează rezultatul prin faptul că sistemul de frânare automată de urgenţă poate recunoaşte doar alte autovehicule, nu şi pietoni sau biciclişti şi nu dispune de un sistem pentru menţinerea benzii de rulare. Altfel, la testele de impact maşinile s-au descurcat onorabil şi ar fi primit 4 stele dacă nu ar fi fost minusurile în ceea ce priveşte sistemele de asistenţă. Rezultatele complete sunt aşteptate miercuri, 14 aprilie.

"Cu siguranţă Dacia a găsit locul său în piaţă şi rămân acolo, dar ratingul de 2 stele arată că există puţină ambiţie, chiar şi pentru un constructor low-cost. Decizia de a nu oferi o cameră de detecţie arată că Dacia nu este în ritm cu piaţa şi este una dezamagitoare, având în vedere că Dacia va trebui să respecte noile reguli de siguranţă", a explicat Michiel van Ratingen, Secretar General of Euro NCAP